Sản phẩm chiến lược sau chuyển đổi mô hình
Sáng ngày 28/8, tại ga Đồng Hới, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR) phối hợp với UBND tỉnh Quảng Trị và UBND thành phố Huế khai trương đoàn tàu “Phong Nha – Cố đô Huế: Hành trình di sản thế giới”.
Hành trình dài khoảng 190 km, kết nối Huế với Thọ Lộc, đi qua Đông Hà, Mỹ Trạch, Đồng Hới và các điểm đến nổi bật như Cố đô Huế, Thành cổ Quảng Trị, Địa đạo Vịnh Mốc, Hiền Lương – Bến Hải và Phong Nha – Kẻ Bàng.
Đáng chú ý, đây là sản phẩm chiến lược đầu tiên được ra mắt ngay sau khi VNR chuyển đổi mô hình thành Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, chính thức hoạt động theo mô hình mới từ ngày 11/8/2026.
Khác với một chuyến tàu vận tải thông thường, sản phẩm mới được thiết kế theo hướng cung cấp trọn vẹn trải nghiệm. Đoàn tàu có toa VIP, toa cộng đồng, toa dịch vụ - giải trí, ghế xoay 180 độ, phòng chiếu phim, ghế massage, dịch vụ chụp ảnh và giới thiệu đặc sản địa phương.
Theo ông Nguyễn Chính Nam, Phó Tổng Giám đốc VNR, lịch sử, văn hóa, danh thắng và con người của mỗi vùng miền chính là yếu tố tạo nên giá trị riêng của các hành trình. Ngành đường sắt hướng tới trở thành một “mắt xích” trong hệ sinh thái du lịch Việt Nam, thay vì chỉ đảm nhiệm vai trò vận chuyển.
Đây là sự thay đổi đáng chú ý trong cách khai thác một loại hình hạ tầng có tính đặc thù. Thay vì chỉ tối ưu doanh thu từ vận tải hành khách, đường sắt có thể mở rộng nguồn thu thông qua các dịch vụ được tích hợp ngay trên hành trình.
Từ doanh thu vé đến hệ sinh thái dịch vụ
Giá trị kinh tế của mô hình được mở rộng khi dịch vụ trên tàu được kết nối trực tiếp với các dịch vụ tại điểm đến. Hành khách có thể quét mã QR để mua dịch vụ trên tàu, đặt khách sạn, nhà hàng, phương tiện di chuyển và tìm hiểu các địa danh trên hành trình.
Theo VNR, đôi tàu HQ1/HQ2 được kỳ vọng tạo liên kết vùng, mở chuỗi cung ứng dịch vụ lữ hành, lưu trú, nhà hàng giữa các địa phương, qua đó tạo thêm động lực cho kinh tế khu vực.
Các chính sách kích cầu cũng được triển khai để tăng sức hút ban đầu. Trong tuần lễ khai trương, giá vé được giảm tới 50%; sau đó tiếp tục có chính sách giảm giá đến hết năm 2026. Hành khách còn được hưởng ưu đãi tại các điểm tham quan, cơ sở lưu trú, dịch vụ ăn uống và tour ở Quảng Trị, Huế.
Với cách tiếp cận này, một hành khách không chỉ tạo ra doanh thu từ một tấm vé mà còn có thể tạo ra chi tiêu cho nhiều dịch vụ khác trong chuỗi. Đường sắt vì vậy có thêm cơ hội khai thác giá trị từ chính lượng khách mà hạ tầng của mình đưa tới các điểm đến.
Theo ông Đào Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt, ngành đường sắt đang từng bước chuyển từ cung cấp dịch vụ vận tải đơn thuần sang phát triển các sản phẩm kết hợp vận tải đường sắt với du lịch trải nghiệm.
Ở góc độ này, “Phong Nha – Cố đô Huế” không chỉ là một tuyến tàu mới, mà còn là phép thử đối với khả năng thương mại hóa các giá trị văn hóa, cảnh quan và dịch vụ gắn với hạ tầng đường sắt.
VNR định hướng “hành trình đi tàu là để trải nghiệm, con tàu là điểm check-in di động, nhà ga là điểm đến”. Nếu mô hình phát huy hiệu quả, đây có thể trở thành hướng mở rộng hoạt động kinh doanh, giúp đường sắt gia tăng nguồn thu từ dịch vụ và đóng góp nhiều hơn vào chuỗi giá trị du lịch địa phương.
