Theo đó, phạm vi nghiên cứu bao gồm đoạn Mỹ Phước - Tân Vạn dài khoảng 15,3 km và dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75 km do Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư; hệ thống đường song hành sẽ do các địa phương nghiên cứu quy mô và lộ trình đầu tư phù hợp với điều kiện thực tế.
Dự án được đề xuất đầu tư theo quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc, vận tốc thiết kế 100 km/h, nền đường rộng khoảng 74,5 m và bổ sung làn dừng khẩn cấp liên tục trên toàn tuyến. Hệ thống đường song hành hai bên được quy hoạch từ 2 - 3 làn xe, vận tốc thiết kế 60 km/h, quy mô cụ thể sẽ do từng địa phương nghiên cứu theo nhu cầu thực tế.
TP. Hồ Chí Minh đề xuất triển khai dự án theo hình thức đầu tư công, PPP hoặc các hình thức đầu tư khác. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 67.800 tỷ đồng, trong đó đoạn qua địa bàn TP. Hồ Chí Minh khoảng 60.000 tỷ đồng, tỉnh Đồng Nai khoảng 4.000 tỷ đồng, tỉnh Tây Ninh khoảng 2.000 tỷ đồng và dự án thành phần 1A khoảng 1.800 tỷ đồng.
Về nguồn vốn, nếu đầu tư công, ngân sách địa phương và ngân sách Trung ương sẽ cùng tham gia theo tỷ lệ 50% - 50%. Trường hợp triển khai theo phương thức PPP, dự án sẽ huy động thêm vốn của nhà đầu tư, đồng thời ngân sách nhà nước vẫn tham gia theo tỷ lệ nêu trên.
Trước đó, dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75 km đã hoàn thành, đưa vào khai thác từ năm 2025 với quy mô 4 làn xe và đang được điều chỉnh lên tiêu chuẩn 4 làn cao tốc.
Các dự án thành phần theo Nghị quyết số 57/2022/QH15, với tổng chiều dài khoảng 76,34 km, được đầu tư phân kỳ quy mô 4 làn cao tốc, vận tốc thiết kế 80 km/h, chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục.
Riêng đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn thuộc tuyến Mỹ Phước - Tân Vạn dài khoảng 15,3 km hiện được khai thác theo tiêu chuẩn đường đô thị 6 làn xe, có 24 nút giao, lưu lượng phương tiện lớn và thường xuyên xảy ra ùn tắc.
Theo UBND TP. Hồ Chí Minh, việc đầu tư hoàn thiện Vành đai 3 lên quy mô 8 làn xe cao tốc là cần thiết nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng của vùng Đông Nam Bộ.
Sau khi hoàn thành, Vành đai 3 sẽ trở thành tuyến vành đai cao tốc khép kín đầu tiên của vùng TP. Hồ Chí Minh, góp phần phân luồng giao thông liên vùng, giảm tải cho khu vực nội đô và các tuyến quốc lộ hướng tâm.
