Mẫu xe điện "sinh ra" dành cho shipper Việt: Đi xa 150km, hết pin không cần sạc, giá chưa tới 30 triệu

22/01/2026 - 14:346 phút đọc

(Banker.vn) Mẫu xe điện chuyên giao hàng gây chú ý nhờ tải 225 kg, pin 150 km và đổi pin tại trạm chỉ 2–3 phút, phù hợp shipper chạy liên tục.

Thị trường xe điện ở Việt Nam đang bước vào một giai đoạn mới: không còn chỉ xoay quanh nhóm xe “đi học – đi làm” với thiết kế nhẹ nhàng, tốc độ vừa phải. Khi giao hàng nhanh, thương mại điện tử và xe ôm công nghệ ngày càng trở thành một phần của đời sống đô thị, bài toán của phương tiện di chuyển cũng thay đổi theo. Xe phải chở được nhiều hơn, bền hơn, chạy nhiều giờ hơn và quan trọng nhất: không được chết vì chờ sạc.

margin: 15px auto;" />

Đó là lúc những mẫu xe điện “đặc thù nghề nghiệp” xuất hiện và Selex Camel được xem như một trong số ít dòng xe đi theo hướng đó ngay từ đầu sinh ra để chở hàng, giao vận, thậm chí chở khách thay vì chỉ tối ưu cho đi lại cá nhân.

Nếu coi xe điện phổ thông là “smartphone để đi lại” thì Selex Camel giống một chiếc máy công cụ nhìn thô hơn, thực dụng hơn, nhưng đổi lại là khả năng làm việc đúng nghĩa của một phương tiện chạy dịch vụ.

Thiết kế “bán tải hai bánh”: Yên rời, sàn rộng, chở hàng mới là ưu tiên số 1

Selex Camel không cố làm dáng sang mà chỉ mang diện mạo thể thao – năng động nhưng không đánh vào người thích “đẹp để đi dạo”. Điểm khác biệt nằm ở kết cấu dạng 2 yên riêng biệt, trong đó yên sau có thể tháo đệm và kéo dài để mở rộng không gian chở hàng.

Nói cách khác, Camel được thiết kế như một chiếc “bán tải mini” của thế giới xe máy phía sau sẵn sàng gánh thùng hàng từ nhỏ đến lớn, trong khi phía trước có giỏ và sàn để chân đủ rộng để tối ưu không gian. Với nhóm shipper hoặc người chở hàng chạy liên tục, các chi tiết này không phải “option” và nó là thứ quyết định hiệu suất làm việc.

Theo công bố, xe có thể tăng 50% năng lực chuyên chở, tải trọng lên tới 225 kg, cao hơn đáng kể so với nhiều mẫu xe máy xăng phổ thông. Đây cũng là lý do Camel được nhiều người gọi vui là “xe công vụ điện” bởi chỉ cần nhìn vào form dáng là đã thấy nó sinh ra để lao động, không phải để làm cảnh.

Một chi tiết nhỏ nhưng rất “đúng nghề” là phần gương chiếu hậu có thiết kế linh hoạt, có thể kéo dài để tăng tầm nhìn khi lắp thùng hàng lớn phía sau. Với người chạy dịch vụ, việc nhìn gương không bị che là yếu tố an toàn sống còn, đặc biệt trong phố đông.

Động cơ 1500W nhưng đạt 3000W: Bốc ở dải đầu, leo dốc hầm chung cư không ngán

Ở nhóm xe điện chạy dịch vụ, động cơ không cần phải “đua” nhưng phải kéo tốt và không hụt lực khi chở nặng. Selex Camel dùng động cơ hub đặt bánh sau, công suất định danh 1500W, khi hoạt động tối đa có thể đạt 3000W, mô-men xoắn 100 Nm.

Thông số ấn tượng nhất không nằm ở tốc độ tối đa mà ở cảm giác tăng tốc xe được giới thiệu chỉ mất khoảng 7,5 giây để tăng từ 0 lên 40 km/h. Đây là dải tốc quan trọng nhất trong môi trường giao hàng xuất phát liên tục, dừng liên tục, vào ra ngõ hẻm, quay đầu nhanh.

Tốc độ tối đa xe có thể đạt khoảng 70 km/h, đủ cho những cung đường nội đô và liên tỉnh gần nhưng vẫn nằm trong vùng an toàn cho một chiếc xe “gánh hàng”. Khả năng leo dốc cũng được nhấn mạnh với mức chịu dốc 14 độ và hoàn toàn có thể “cân” các loại dốc hầm để xe chung cư, dốc cầu, dốc bãi xe. Xe điện ở Việt Nam thường bị “ngán” nhất ở điểm trời mưa và ngập.

Selex Camel chọn cách giải bài toán này bằng việc đưa hệ thống động cơ và pin đạt chuẩn chống nước IP67. Theo mô tả, xe có thể di chuyển trong nước ngập tới 1 mét trong 30 phút mà không gây hỏng hóc động cơ hay chập mạch.

Với người chạy dịch vụ, đây là một trong những thông số đáng giá nhất. Bởi shipper không được quyền chọn thời tiết. Trong khi xe xăng có thể lội ổn ở nhiều điều kiện, xe điện thường khiến người dùng lo “rủi ro điện – pin”. Vì vậy, việc Camel nhấn mạnh chống nước không chỉ là thông số kỹ thuật mà là niềm tin sử dụng.

Pin 3 pack, chạy 150 km và đổi pin trong 2–3 phút: Chìa khóa cho người chạy liên tục

Nếu động cơ là thứ giúp xe chở nặng, thì đổi pin mới là thứ giúp xe chạy nghề. Mỗi chiếc Selex Camel được trang bị 3 pack pin lithium-ion: 1 pack đặt dưới sàn, 2 pack trong cốp. Thiết kế pin theo dạng module nhỏ gọn giúp thao tác tháo lắp nhanh, đồng thời tăng mức độ linh hoạt trong vận hành.

Theo công bố, khi sạc đầy và lắp đủ pin, xe có thể đi khoảng 150 km/lần sạc nhưng điểm ăn tiền không nằm ở việc đi 150 km rồi mới sạc. Mấu chốt là: không cần chờ sạc. Selex xây dựng mô hình trạm đổi pin tự động: người dùng chỉ cần đến trạm, đổi pin cạn lấy pin đầy trong khoảng 2–3 phút. Thao tác này gần như tương đương thời gian đổ xăng và chính nó làm thay đổi toàn bộ hiệu suất làm việc của xe điện.

Chi phí đổi pin hiện được nhắc tới ở mức khoảng 14.000 đồng/pin/lần. Con số này có thể khác nhau tùy chính sách nhưng về bản chất, Selex đang bán một trải nghiệm đi tiếp ngay, không gián đoạn chuyến.

Có GPS, app tìm trạm pin và “số lùi” cực thực dụng

Selex Camel không cố biến mình thành chiếc xe điện hào nhoáng nhưng lại có những tính năng đúng thứ người chạy nghề cần. Xe tích hợp GPS và kết nối 4G, người dùng có thể thông qua ứng dụng để tìm trạm đổi pin gần nhất; theo dõi tình trạng xe; định vị; điều khiển – cài đặt từ xa; quản lý lịch bảo hành, bảo dưỡng. Nhưng có một chi tiết còn thực dụng hơn công nghệ: số lùi.

Người giao hàng thường phải chui vào ngõ hẹp, dừng xe ở dốc hoặc quay đầu khi đang chở thùng nặng. Nếu không có số lùi, việc kéo xe sẽ tốn sức rất nhiều. Selex trang bị số lùi giúp tài xế lùi xe dễ dàng, nhất là khi xe đang mang tải.

Ngoài ra còn có chế độ dừng xe an toàn Parking Safety: bấm nút P để kích hoạt, xe không di chuyển dù có vặn ga. Tính năng này nghe đơn giản nhưng lại hữu ích trong thực tế, nhất là khi tài xế dừng xe nhận hàng, hoặc trong tình huống có trẻ em nghịch tay ga.

Selex Camel hiện có hai lựa chọn chính:

Selex Camel 1: 27.800.000 đồng

Selex Camel 2: 28.800.000 đồng

Mức giá này đặt Camel vào nhóm xe điện chuyên dụng, không phải xe điện học sinh, cũng không phải xe điện thời trang. Đổi lại, Camel bán một thứ rõ ràng hơn vớichi phí vận hành thấp, khả năng chở cao, thời gian hoạt động dài nhờ đổi pin.

Với người dùng phổ thông, Camel có thể nhìn hơi “thô” nhưng với nhóm chạy dịch vụ, chiếc xe này giống một công cụ kiếm tiền bền, tải khỏe, ít phải nằm chờ. Và đó là lý do Selex Camel trở thành một trong những dòng xe hiếm hoi tại Việt Nam được thiết kế nghiêng hẳn về giao vận ngay từ triết lý sản phẩm.