Dự án đường sắt 67 tỷ USD tăng tốc sau chỉ đạo của Thủ tướng, những cái tên nào được xướng lên?

02/02/2026 - 17:374 phút đọc

(Banker.vn) Sau phiên họp do Thủ tướng chủ trì, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam được rà soát tiến độ, xác định lộ trình và các bước triển khai tiếp theo.

Ngày 31/1/2026, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính chủ trì phiên họp lần thứ sáu của Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia trong lĩnh vực đường sắt. Phiên họp có sự tham dự của các Phó Thủ tướng Chính phủ cùng lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương và các thành viên Ban Chỉ đạo.

margin: 15px auto;" />

Tại cuộc họp, Ban Chỉ đạo đã rà soát tình hình triển khai, đồng thời thảo luận các giải pháp tháo gỡ khó khăn, điểm nghẽn nhằm đẩy nhanh tiến độ loạt dự án đường sắt trọng điểm. Các nội dung được đưa ra bao gồm tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam, các tuyến đường sắt đô thị và một số dự án đường sắt khác đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư.

Đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, Thủ tướng yêu cầu áp dụng tối đa các cơ chế, quy định cho phép để rút ngắn thời gian chuẩn bị. Báo cáo nghiên cứu khả thi phải được hoàn thành chậm nhất trong quý IV/2026, đồng thời triển khai song song các công việc liên quan nhằm tránh kéo dài tiến độ do chờ đợi thủ tục. Người đứng đầu Chính phủ cũng yêu cầu khẩn trương đề xuất phương án lựa chọn công nghệ và hình thức đầu tư với nhiều kịch bản khác nhau, từ đó lựa chọn phương án tối ưu, bảo đảm tính khoa học, minh bạch, hài hòa lợi ích quốc gia, khuyến khích khu vực tư nhân tham gia và phòng ngừa tham nhũng, tiêu cực. Về nguồn vốn, định hướng được đặt ra là đa dạng hóa, kết hợp vốn ngân sách nhà nước, vốn vay, tiết kiệm chi, tăng thu và phát hành trái phiếu.

Song song với bài toán vốn, vấn đề nhân lực được xác định là một trong những điều kiện then chốt để triển khai dự án. Thủ tướng giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với Bộ Giáo dục và Đào tạo cùng các tập đoàn, doanh nghiệp nhà nước xác định rõ nhu cầu đào tạo, từ đó đề xuất phương án và kinh phí đào tạo cụ thể, đáp ứng yêu cầu dài hạn của dự án.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao các Phó Thủ tướng theo phân công tiếp tục bám sát, chỉ đạo và đôn đốc các bộ, ngành, địa phương triển khai quyết liệt, hiệu quả các nhiệm vụ được giao, kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được Quốc hội chốt chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến đường có chiều dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), đi qua địa bàn 20 tỉnh, thành phố. Đây được xác định là công trình hạ tầng chiến lược, kỳ vọng tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế trong dài hạn.

Theo Bộ Xây dựng, đến nay đã có 13 đơn vị đăng ký nghiên cứu, đề xuất tham gia đầu tư dự án. Danh sách này bao gồm Công ty CP Tập đoàn Trường Hải (THACO), liên danh nhà đầu tư Mekolor – Great USA, Công ty CP Xây dựng Thăng Long Quốc gia, Công ty CP Vận tải đường sắt Việt Nam, Công ty CP Tập đoàn Vinaconey, Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và Phát triển Việt Nam, Công ty CP Quản lý quỹ đầu tư FARM13, Công ty CP Phần mềm – Tự động hóa – Điều khiển, Công ty CP Tập đoàn Công nghiệp Quang Trung, Công ty TNHH HSC-VN, Công ty TNHH Tập đoàn Đầu tư Trương Gia, Công ty CP Tập đoàn Discovery và Công ty CP Reign.

Ở chiều ngược lại, cuối tháng 12/2025, Tập đoàn Vingroup gây chú ý khi thông báo rút khỏi dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Doanh nghiệp cho biết quyết định này nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án trọng điểm đang triển khai, trong đó nổi bật là dự án Khu đô thị thể thao Olympic tại Hà Nội với quy mô hơn 9.000 ha, tổng vốn đầu tư ước khoảng 925.000 tỷ đồng, tương đương trên 35 tỷ USD.

Bên cạnh dự án Olympic, Vingroup hiện đang dồn lực cho nhiều dự án lớn khác như nhà máy sản xuất thép VinMetal, hai nhà máy điện gió tại Kỳ Anh (Hà Tĩnh), Nhà máy nhiệt điện LNG Hải Phòng và Khu đô thị phức hợp Hạ Long Xanh. Tổng vốn đầu tư của các dự án nổi bật mà tập đoàn đang triển khai được ước tính vượt 83,6 tỷ USD, tương đương gần 2,2 triệu tỷ đồng.

Trước khi rút lui, Vingroup từng đề xuất phương án đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam với tổng mức khoảng 61,35 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và tái định cư. Theo đề xuất này, doanh nghiệp dự kiến tự thu xếp 20% tổng vốn, tương đương khoảng 12,27 tỷ USD, và vay 80% còn lại từ Nhà nước với lãi suất 0% trong thời hạn 35 năm. Nếu tiếp tục tham gia, tổng nguồn vốn Vingroup phải huy động trong các năm tiếp theo có thể lên tới hàng trăm tỷ USD.