Những động thái mới nhất của THACO

26/12/2025 - 16:444 phút đọc

(Banker.vn) Tăng vốn điều lệ và đẩy mạnh hợp tác công nghệ, THACO vẫn tiếp tục theo đuổi kế hoạch đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam.

Trong bối cảnh các dự án hạ tầng quy mô lớn đang bước vào giai đoạn sàng lọc nhà đầu tư, Tập đoàn Trường Hải (THACO) liên tiếp ghi nhận những chuyển động đáng chú ý về vốn, chiến lược và công nghiệp nền tảng. Chuỗi động thái này diễn ra đúng thời điểm thị trường đặc biệt quan tâm tới tương lai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.

margin: 15px auto;" />

Ngày 24/12, THACO chính thức hoàn tất việc tăng vốn điều lệ từ 30.389 tỷ đồng lên 40.519 tỷ đồng, tương đương mức tăng hơn 33%. Đây không phải quyết định mang tính đột ngột, bởi trước đó doanh nghiệp đã công bố kế hoạch điều chỉnh vốn trong năm 2025 nhằm bổ sung nguồn lực cho các dự án đầu tư trung và dài hạn. Sau tăng vốn, cơ cấu sở hữu của THACO gần như không thay đổi, khi nhóm cổ đông tư nhân trong nước vẫn nắm 73% vốn, còn khối nhà đầu tư nước ngoài giữ 27%.

Đáng chú ý, nhà đầu tư ngoại lớn nhất vẫn là JC&C (Singapore) với tỷ lệ sở hữu 26,7%, tăng nhẹ so với trước. Phần còn lại của khối ngoại chủ yếu là các cổ đông cá nhân đến từ Hàn Quốc, với tỷ lệ nắm giữ không lớn. Diễn biến này cho thấy THACO tiếp tục duy trì định hướng kiểm soát vốn trong nước, đồng thời giữ sự ổn định về cấu trúc cổ đông trong quá trình mở rộng quy mô tài chính.

Động thái tăng vốn của THACO diễn ra chỉ một ngày trước khi Tập đoàn Vingroup công bố việc xin rút khỏi đề xuất đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Dù không có tuyên bố chính thức nào liên kết hai sự kiện, việc các chuyển động này xuất hiện sát nhau về mặt thời gian đã thu hút sự chú ý của thị trường, nhất là trong bối cảnh dự án hạ tầng quan trọng này đang được Chính phủ cân nhắc về mô hình đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Về phía mình, THACO vẫn duy trì quan điểm theo đuổi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam theo hình thức đầu tư – kinh doanh. Doanh nghiệp từng đề xuất tổng mức đầu tư khoảng 1.562.000 tỷ đồng (tương đương hơn 61 tỷ USD), với cơ cấu vốn gồm 20% vốn chủ sở hữu và 80% vốn huy động, vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. THACO cho biết sẽ thành lập công ty dự án để triển khai, trong đó tập đoàn nắm cổ phần chi phối và không chuyển nhượng dự án hay vốn góp cho đối tác nước ngoài.

Song song với phương án tài chính, THACO đang từng bước chuẩn bị nền tảng công nghiệp cho lĩnh vực đường sắt. Ngày 4/12/2025, tập đoàn đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với Hyundai Rotem, doanh nghiệp hàng đầu Hàn Quốc trong lĩnh vực sản xuất đầu máy, toa xe. Theo thỏa thuận, Hyundai Rotem sẽ chuyển giao công nghệ để THACO tiến tới nội địa hóa sản xuất tàu đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam, đồng thời phối hợp xây dựng hệ thống tích hợp đồng bộ từ phương tiện, tín hiệu đến các hạng mục cơ điện.

Trên cơ sở đó, THACO dự kiến đầu tư xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt tại khu công nghiệp chuyên ngành cơ khí và công nghiệp phụ trợ, với diện tích khoảng 786 ha tại TP.HCM. Tổ hợp này bao gồm khu sản xuất đầu máy, toa xe, hệ thống đường thử và trung tâm bảo trì – sửa chữa, được xem là hạ tầng nền tảng để doanh nghiệp tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ngành công nghiệp đường sắt, lĩnh vực vốn lâu nay phụ thuộc lớn vào nhập khẩu.

Không chỉ dừng ở đường sắt cao tốc Bắc – Nam, THACO còn đề xuất nghiên cứu một số dự án đường sắt đô thị và liên vùng, trong đó có tuyến metro Bến Thành – Thủ Thiêm – Long Thành. Doanh nghiệp cho biết quá trình nghiên cứu sẽ được thực hiện song song, khẩn trương, không làm ảnh hưởng đến tiến độ các dự án đã được thành phố phê duyệt. Trường hợp không được lựa chọn làm nhà đầu tư, THACO cam kết bàn giao toàn bộ kết quả nghiên cứu cho cơ quan quản lý mà không yêu cầu hoàn trả chi phí.

Tại các cuộc làm việc với Chính phủ và bộ, ngành, đại diện THACO nhiều lần nhấn mạnh cam kết về tiến độ, chất lượng, nhân sự và tỷ lệ nội địa hóa, đồng thời bày tỏ mong muốn sớm có khung cơ chế, tiêu chuẩn kỹ thuật rõ ràng để doanh nghiệp có cơ sở triển khai nghiên cứu và chuẩn bị đầu tư.