Năm 2026, giá ô tô tại Việt Nam có thể giảm mạnh nhờ loạt chính sách mới

30/12/2025 - 13:085 phút đọc

(Banker.vn) Bước sang năm 2026, loạt điều chỉnh về phí, thuế và lộ trình hội nhập được kỳ vọng sẽ kéo mặt bằng giá ô tô tại Việt Nam giúp người mua xe hưởng lợi rõ rệt.

Năm 2026 được giới chuyên môn đánh giá là thời điểm thị trường ô tô Việt Nam có thể bước vào một chu kỳ điều chỉnh giá đáng chú ý. Hàng loạt chính sách mới liên quan đến lệ phí đăng ký, thuế tiêu thụ đặc biệt cũng như thuế nhập khẩu theo các hiệp định thương mại quốc tế đang được hoàn thiện hoặc đã có lộ trình áp dụng cụ thể. Nếu các đề xuất này đồng loạt đi vào thực tế, giá xe và đặc biệt là xe hybrid, xe nhập khẩu châu Âu có thể giảm sâu, thậm chí lên tới hàng trăm triệu đồng với những mẫu xe giá trị cao.

margin: 15px auto;" />

Đề xuất giảm 30% lệ phí đăng ký, cấp biển số: Chi phí lăn bánh hạ rõ rệt

Một trong những yếu tố tác động trực tiếp và dễ nhận thấy nhất tới người mua xe là đề xuất điều chỉnh lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện. Hiện nay, Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo thông tư mới, trong đó đề xuất giảm khoảng 30% mức thu lệ phí đăng ký, cấp biển số so với quy định tại Thông tư 60/2023 (ngoại trừ trường hợp cấp đổi biển số).

Nếu được thông qua, chính sách này dự kiến có hiệu lực từ năm 2026 và sẽ mang lại lợi ích rõ rệt cho người mua xe, đặc biệt tại khu vực I gồm Hà Nội và TP.HCM là nơi mức lệ phí hiện đang cao nhất cả nước. Theo các ước tính ban đầu, với ô tô chở người dưới 9 chỗ (bao gồm cả xe bán tải), người mua xe tại khu vực I có thể tiết kiệm khoảng 6 triệu đồng chi phí lăn bánh so với hiện nay.

Không chỉ ô tô, đề xuất này còn áp dụng cho xe máy giúp giảm đáng kể chi phí ban đầu cho người tiêu dùng. Dù mức giảm với từng phương tiện không quá lớn nếu xét riêng lẻ nhưng khi cộng dồn với các chính sách khác, tổng chi phí sở hữu xe trong năm 2026 được kỳ vọng sẽ “dễ thở” hơn đáng kể so với giai đoạn trước.

Xe hybrid tự sạc lần đầu được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt

Một thay đổi mang tính bước ngoặt khác liên quan trực tiếp đến giá xe từ năm 2026 là chính sách thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hybrid tự sạc (HEV). Theo Luật Thuế Tiêu thụ đặc biệt (sửa đổi) đã được Quốc hội thông qua ngày 14/6/2025, kể từ ngày 1/1/2026, xe hybrid bao gồm cả loại tự sạc sẽ được áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt bằng 70% so với xe xăng, dầu cùng chủng loại.

Trước đây, ưu đãi này chủ yếu chỉ áp dụng cho xe hybrid cắm sạc (PHEV), trong khi các mẫu hybrid tự sạc vẫn chịu mức thuế tương đương xe xăng truyền thống. Việc mở rộng ưu đãi sang HEV được đánh giá là cú hích lớn cho phân khúc xe hybrid tại Việt Nam, vốn đang phát triển nhanh nhưng vẫn bị “kìm hãm” bởi giá bán cao.

Với mức thuế tiêu thụ đặc biệt giảm khoảng 30% so với hiện hành, giá bán của nhiều mẫu xe hybrid được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể. Chẳng hạn, với một mẫu ô tô hybrid có giá niêm yết khoảng 1,5 tỷ đồng, khi chính sách mới được áp dụng, mức giảm có thể lên tới 100–150 triệu đồng, tùy cấu hình động cơ và dung tích xi-lanh. Không chỉ giá bán, giá tính lệ phí trước bạ cũng giảm theo, giúp người mua hưởng lợi kép.

Trong bối cảnh người tiêu dùng ngày càng quan tâm tới tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải, ưu đãi thuế cho xe hybrid tự sạc từ năm 2026 được xem là động lực quan trọng, vừa kích cầu thị trường vừa thúc đẩy quá trình chuyển dịch sang các dòng xe thân thiện môi trường.

Thuế nhập khẩu ô tô châu Âu tiếp tục giảm theo EVFTA

Bên cạnh các chính sách trong nước, lộ trình cắt giảm thuế nhập khẩu theo Hiệp định EVFTA cũng được xem là yếu tố then chốt tác động tới giá xe trong giai đoạn 2026 trở đi. Theo cam kết trong EVFTA, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ Liên minh châu Âu sẽ giảm dần theo từng năm và tiến tới mức 0% sau khi hoàn tất lộ trình.

Từ ngày 1/1/2025, thuế nhập khẩu đối với các dòng xe dung tích xi-lanh từ 1.5L đến 2.5L đã được điều chỉnh giảm mạnh, từ mức 39–42,5% xuống còn khoảng 31,2–35,4%. Khi bước sang năm 2026, nếu lộ trình tiếp tục được duy trì đúng cam kết, thuế nhập khẩu ô tô châu Âu có thể giảm xuống chỉ còn khoảng 24–29%.

Do phần lớn xe xuất xứ châu Âu tại Việt Nam hiện nay thuộc phân khúc trung và cao cấp đến từ các thương hiệu như Mercedes-Benz, BMW, Audi hay Porsche nên tác động của việc giảm thuế là rất rõ ràng. Thực tế thời gian qua cho thấy, khi thuế nhập khẩu giảm, khoảng cách giá giữa xe nhập khẩu châu Âu và xe lắp ráp trong nước đã được thu hẹp đáng kể.

Theo phân tích của giới chuyên môn, lợi ích từ việc giảm thuế nhập khẩu không chỉ dừng lại ở con số thuế này, mà còn tạo hiệu ứng “giảm chồng” lên thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng (VAT). Ví dụ, với một mẫu xe châu Âu có giá cập cảng khoảng 2 tỷ đồng, nếu thuế nhập khẩu giảm từ hơn 35% xuống còn 29% trong năm 2026, giá bán cuối cùng tới tay người tiêu dùng có thể giảm trên 200 triệu đồng so với phiên bản bán ra trong năm 2025, tùy cấu hình và chi phí phát sinh.

Tất nhiên, mức giảm thực tế của từng mẫu xe còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như tỷ giá, chi phí logistics, chiến lược giá của hãng và nhà phân phối. Tuy vậy, với hàng loạt điều chỉnh chính sách đang được triển khai, năm 2026 vẫn được kỳ vọng sẽ là thời điểm “dễ mua xe” hơn đối với người tiêu dùng Việt Nam, đặc biệt ở các phân khúc xe hybrid và xe nhập khẩu châu Âu.