Mẫu xe điện Việt giảm mạnh gây chú ý: Đi gần 200 km/lần sạc, sạc đầy chưa tới 4 giờ, giá chỉ 28 triệu

21/01/2026 - 08:465 phút đọc

(Banker.vn) Một mẫu xe điện pin LFP đi gần 200 km/lần sạc, sạc nhanh khoảng 4 giờ, tốc độ 78 km/h, giá khuyến mại chỉ nhỉnh 28 triệu đồng.

Trong làn sóng xe máy điện đang tăng tốc mạnh tại Việt Nam, người dùng phổ thông ngày càng quan tâm nhiều hơn đến một câu hỏi rất thực tế: “Xe đi được bao xa và sạc có tiện không?”. Bởi với phần lớn khách hàng, xe điện không còn là lựa chọn “mua cho biết” mà đang dần trở thành phương tiện đi lại chính – phục vụ đi làm, đi học, đi chợ, thậm chí chạy dịch vụ bán thời gian.

margin: 15px auto;" />

VinFast Vento NEO xuất hiện đúng vào giai đoạn này và chọn một cách tiếp cận khá rõ ràng: ưu tiên hiệu quả sử dụng, đặc biệt là quãng đường di chuyển dài và thời gian sạc nhanh hơn, trong khi giá bán được kéo xuống đáng kể so với các phiên bản cao hơn.

Theo thông tin được công bố, Vento NEO là mẫu xe điện VinFast ra mắt trong năm 2025, nổi bật nhất ở việc sử dụng pin Lithium LFP 3,5 kWh cho phạm vi hoạt động tối đa 194 km/lần sạc. Không chỉ vậy, thời gian sạc từ 0–100% cũng được tối ưu, chỉ còn khoảng 3,5–4 giờ.

Pin LFP 3,5 kWh: Đi 194 km/lần sạc, sạc nhanh hơn, đúng thứ người dùng cần

Điểm mạnh rõ rệt nhất của VinFast Vento NEO nằm ở hệ thống pin. Xe dùng 1 pin Lithium LFP dung lượng 3,5 kWh (48Ah) cho quãng đường di chuyển công bố lên tới 194 km mỗi lần sạc đầy.

Trong trải nghiệm thực tế của người dùng xe điện, “pin trâu” không chỉ giúp bớt lo lắng chuyện hết điện giữa đường mà còn tạo ra một lợi ích rất lớn giảm số lần phải cắm sạc trong tuần. Với nhu cầu đi lại khoảng 15–30 km/ngày (đi làm nội đô), việc xe có thể đi gần 200 km/lần sạc đồng nghĩa người dùng có thể đi vài ngày mới cần sạc một lần, cảm giác tiện gần tương đương xe xăng.

Đáng chú ý, Vento NEO còn cải thiện thời gian sạc. Nếu trước đây không ít xe máy điện ở tầm giá phổ thông cần 8–10 tiếng để đầy pin thì mẫu xe này rút xuống chỉ còn 3,5–4 tiếng. Đây là một bước tiến quan trọng vì nó mở rộng tình huống sử dụng bạn có thể sạc tranh thủ buổi tối hoặc sạc nhanh trong vài giờ ở nhà, thay vì phải “canh” sạc dài qua đêm.

Động cơ Inhub 1.800W: Tốc độ tối đa 78 km/h, đủ linh hoạt cho đô thị lẫn ngoại ô

Vento NEO được trang bị động cơ gắn bánh sau (Inhub) với công suất 1.800W, đi kèm 2 chế độ lái. Tốc độ tối đa của xe theo công bố đạt 78 km/h, tức đã vượt xa nhóm xe điện giới hạn tốc độ dưới 50 km/h.

Điều này rất quan trọng nếu đặt Vento NEO vào đúng nhóm khách hàng mục tiêu người trưởng thành sử dụng xe như phương tiện chính. Tốc độ 78 km/h đủ để chạy linh hoạt trong phố, tăng tốc tự tin khi cần nhập làn và cũng không “đuối” khi ra đường lớn hoặc đi đoạn ngoại ô.

Ở góc độ trải nghiệm, động cơ đặt ở bánh sau thường mang tới cảm giác kéo mượt, ít hụt lực, dễ làm quen. Đặc biệt, khi đi hai người hoặc chở thêm đồ, xe vẫn giữ được nhịp tăng tốc ổn định hơn so với các mẫu có công suất thấp.

Bộ bánh cũng góp phần tạo độ chắc chắn khi chạy ở dải tốc độ cao hơn. Xe dùng vành đúc 12 inch kết hợp lốp không săm, với kích thước lốp trước 90/90-12; sau 120/70-12. Lốp sau bản rộng là điểm cộng dễ nhận ra trên nhiều mẫu xe điện thiên hướng đô thị giúp xe bám đường tốt hơn, đỡ “trôi” khi đi đường ướt hoặc vào cua.

Nếu so với Vento S – phiên bản cao hơn trong cùng dòng, Vento NEO bị lược một số trang bị. Cụ thể, Vento NEO vẫn có những trang bị đủ dùng và đúng nhu cầu cơ bản: Hệ thống chiếu sáng LED; Cụm đồng hồ kỹ thuật số; Bộ bánh và khung gầm phù hợp đô thị. Tuy nhiên, xe không tích hợp eSIM, tức giảm bớt yếu tố “xe thông minh” theo đúng nghĩa của các mẫu cao cấp.

Về an toàn, Vento NEO vẫn được trang bị hệ thống phanh theo hướng thực dụng, nhưng không có ABS. Đây sẽ là điểm khiến một số khách hàng kỹ tính phải cân nhắc nếu thường xuyên chạy tốc độ cao hoặc đi đường trơn mưa nhiều. Dù vậy, ở tầm giá dưới 30 triệu đồng và định hướng sử dụng phổ thông, việc không có ABS là điều khá dễ gặp.

Bù lại, xe có cấu hình hệ thống treo tương đối “lành” và dễ sửa chữa với giảm xóc trước ống lồng, giảm chấn thủy lực; giảm xóc sau với lò xo đôi, giảm chấn thủy lực. Đây là kiểu treo quen thuộc, đáp ứng ổn trong phố, nhất là khi xe chở thêm người hoặc đi qua gờ giảm tốc.

Theo thông tin bạn cung cấp, mẫu xe có giá niêm yết 32 triệu đồng và giá khuyến mại thực tế hiện tại là 28,2 triệu đồng. Trong bối cảnh nhiều người muốn đổi từ xe xăng sang xe điện nhưng vẫn e ngại chi phí ban đầu, mức giá khoảng 28 triệu đồng là “điểm ngọt” thấp hơn đáng kể so với các dòng xe điện trung–cao cấp nhưng lại có pin LFP dung lượng lớn và quãng đường đi xa.

Với nhóm người dùng đi làm hằng ngày, chi phí vận hành tiết kiệm hơn xe xăng, cộng với thói quen sạc tại nhà, Vento NEO có thể trở thành phương án hợp lý cho bài toán “xe điện dùng thật” – không phải xe điện mua cho vui.