Mẫu xe điện dưới 20 triệu "chơi pin kép": Dáng gọn, đi xa tới 160km/lần sạc

23/01/2026 - 16:045 phút đọc

(Banker.vn) VinFast vừa giới thiệu mẫu xe điện phiên bản thuê pin giá 19,99 triệu với thiết kế gọn nhẹ, chạy 70 km/h và đi 85–160 km tùy cấu hình pin.

Vừa qua, VinFast Evo bản thuê pin đang trở thành cái tên được nhắc đến nhiều nhờ mức giá “vừa tầm” 19.990.000 đồng. Đây là mẫu xe phổ thông đúng nghĩa không quá hào nhoáng nhưng đánh vào nhu cầu rất thật của số đông – dễ lái, dễ dùng, chi phí dễ kiểm soát.

margin: 15px auto;" />

Và nếu nhìn sâu hơn, Evo hấp dẫn không chỉ vì giá mà vì cách VinFast đang đưa xe điện vào một mô hình giống xe xăng hết năng lượng không cần chờ sạc lâu, nhờ hệ sinh thái pin LFP tháo lắp linh hoạt và định hướng đổi pin nhanh tại trạm trong tương lai.

Thiết kế nhỏ gọn, hợp người đi phố: Nhẹ 86 kg, yên 770 mm dễ chống chân

Điểm cộng đầu tiên của VinFast Evo nằm ở tỷ lệ thân xe. Với kích thước 1856 x 683 x 1133 mm, chiếc xe cho cảm giác gọn gàng, phù hợp môi trường đô thị đông đúc, dễ quay đầu trong ngõ hoặc dắt xe ở chung cư.

Chiều cao yên 770 mm cũng là thông số “dễ sống” với đa số người Việt. Đây là lý do Evo thường hợp với nhóm người dùng nữ hoặc người có vóc dáng vừa phải chống chân thuận lợi, ít cảm giác nặng nề khi xoay xe.

Trọng lượng xe ở mức 86 kg (bao gồm 1 pin) nhẹ hơn nhiều xe ga xăng phổ thông. Với xe điện, sự nhẹ nhàng không chỉ giúp đi phố dễ, mà còn giúp tiết kiệm điện hơn và giảm mệt mỏi khi phải dắt xe, dựng xe trong điều kiện mặt đường dốc hoặc trơn. Xe có 4 màu mang tính thời trang xanh oliu, đỏ tươi, đen bóng, trắng ngọc trai – không quá nhiều nhưng đủ để người dùng chọn theo gu cá nhân.

Động cơ 1.500W, tốc độ tối đa 70 km/h: Vừa đủ bốc để đi làm mỗi ngày

VinFast Evo sử dụng động cơ in-hub công suất 1.500W – nhóm thông số không phải để khoe “đua tốc độ” nhưng đủ mạnh cho nhu cầu đô thị. Điểm hay của xe điện là mô-men đến nhanh, nên trong phố xe thường cho cảm giác “nhạy ga” và lanh lẹ hơn so với xe xăng phổ thông cùng tầm.

Theo công bố, tốc độ tối đa xe đạt 70 km/h (với 1 người nặng 65 kg). Con số này cho thấy VinFast định vị Evo không chỉ cho học sinh, mà hướng tới nhóm người dùng đi làm – đi phố, có thể cần chạy nhanh hơn khi đi ngoại thành hoặc đường thông thoáng. Tải trọng xe công bố 130 kg, tức có thể chở 2 người gọn gàng trong tình huống thực tế, phù hợp nhu cầu gia đình chở người thân, chở con nhỏ hoặc chở thêm đồ.

Pin LFP 1,5 kWh: Đi 85 km/lần sạc, lắp pin phụ có thể gần 160 km

Điểm khiến Evo khác nhiều mẫu xe điện giá rẻ nằm ở hệ pin LFP – loại pin có lợi thế về độ ổn định và tuổi thọ. Cấu hình tiêu chuẩn gồm 1 pin LFP 1,5 kWhVinfast Evo Max cho quãng đường khoảng 85 km/lần sạc trong điều kiện phù hợp. Với người dùng đô thị trung bình đi 15–25 km/ngày, mức này đủ cho 2–4 ngày mới cần sạc lại.

Đáng chú ý hơn, xe có tùy chọn lắp thêm 1 pin phụ 1,5 kWh giúp tăng tổng quãng đường thêm khoảng 80 km và nếu dùng cấu hình 2 pin, Evo có thể đạt gần 160 km/lần sạc. Về sạc, bộ sạc 400W cho thời gian sạc từ 0% đến 100% khoảng 4 giờ 30 phút giúp xe sạc qua đêm hoặc sạc buổi tối là đủ dùng cả ngày hôm sau. Xe cũng có chế độ sạc đầy tự ngắt, phù hợp thói quen sạc lâu của nhiều người.

Trang bị đủ dùng, đi phố an toàn: Phanh đĩa trước, đèn LED, giảm xóc thủy lực

VinFast Evo chọn hướng trang bị vừa đủ nhưng không cắt những món quan trọng. Ở phần an toàn, xe có phanh đĩa trước kết hợp phanh cơ sau – cấu hình phổ biến, dễ bảo trì. Hệ thống giảm xóc gồm ống lồng giảm chấn thủy lực phía trước và giảm xóc đôi thủy lực phía sau, hỗ trợ xe chạy êm hơn khi qua gờ giảm tốc, đường xấu hoặc đoạn vá “ổ gà” nội đô.

Xe dùng lốp không săm và bánh thép đúc thuộc nhóm trang bị phù hợp với người đi phố vì giảm rủi ro xì lốp đột ngột và tăng độ ổn định khi chạy. Một điểm đáng chú ý là xe được nhắc tới với khả năng kết nối điện thoại cho phép người dùng theo dõi tình trạng pin, định vị, kiểm tra vận hành và nhận cảnh báo kỹ thuật.

Với xe điện, điểm gây đắn đo nhất luôn là “sạc lâu”. VinFast đang tìm cách giải bài toán đó bằng hệ sinh thái pin người dùng có thể sạc tại nhà nhưng về lâu dài, mô hình thuê pin – đổi pin tại trạm sẽ giúp xe điện tiện như xe xăng hơn.

Khi đó, việc hết pin không đồng nghĩa với nằm chờ sạc mà chỉ cần đổi pin nhanh, tiếp tục hành trình. Đây là lý do nhiều người coi Evo (bản thuê pin) là lựa chọn “an toàn” ở phân khúc phổ thông xe không chỉ bán sản phẩm mà bán cả hệ sinh thái.

Trong tầm giá khoảng 20 triệu, Evo là kiểu xe khiến người mua dễ quyết định không phải vì nó “xịn nhất” mà vì nó đánh trúng đúng nhu cầu phổ thông đúng kiểu xe điện nên mua để dùng hằng ngày.