Kia EV9 2024 - mẫu xe điện hàng đầu với mức giá 1,8 - 1,9 tỷ đồng

Dù bạn xem Kia EV9 2024 từ khoảng cách 100 mét hay ở cự ly gần, EV9 đều tạo ấn tượng lớn. Bạn có thể nói rằng những người làm việc trên chiếc xe này, các nhà thiết kế cũng như các kỹ sư đã phải đối mặt với thách thức khi thực hiện việc sử dụng pin cho những chiếc crossover gia đình đã trở nên quá phổ biến trên toàn quốc, theo trải nghiệm thực tế của tạp chí Caranddrive.

Được xây dựng trên Nền tảng mô-đun điện toàn cầu (E-GMP) hàng đầu của Tập đoàn ô tô Hyundai, EV9 có tỷ lệ hoàn toàn khác so với Telluride, mặc dù nó mang lại cảm giác hình hộp có phần giống nhau. Chiều dài cơ sở dài 122 inch, dài hơn Telluride gần 8 inch và các bánh xe được đẩy về các góc, giúp EV9 có dáng vẻ ấn tượng hơn rất nhiều. Đèn pha, kết hợp một dãy đèn LED kiểu chấm với các đèn LED tạo điểm nhấn, còn đèn hậu chi tiết phức tạp, được định hướng theo chiều dọc trông giống như chúng thuộc về một loại tàu vũ trụ khoa học viễn tưởng.

Sự chú ý đến từng chi tiết bên trong thậm chí còn ấn tượng hơn. Chất liệu giả da mềm mại, bảng điều khiển kết hợp nhiều kiểu hoàn thiện hấp dẫn và có những điểm nhấn sáng tạo, chẳng hạn như tựa đầu ghế trước bằng lưới kiểu tấm bạt lò xo sang trọng hơn nhiều so với những gì bạn mong đợi khi nhìn vào chúng. Vâng, có rất nhiều màn hình, bao gồm màn hình thông tin giải trí 12,3 inch và cụm đồng hồ kỹ thuật số. Chúng dễ dàng điều hướng và có đủ nút bấm vật lý để giúp truy cập giao diện. Điều khó chịu thực sự duy nhất về EV9 là vị trí đặt màn hình điều hòa bị vô lăng che khuất.

Đây là một chiếc xe hướng đến gia đình, không gian phía sau người lái và hành khách đặc biệt quan trọng và chúng không làm bạn thất vọng. Ghế thuyền trưởng ở hàng ghế thứ hai không chỉ có sưởi và thông gió mà còn có thể chỉnh điện và chỗ để chân có thể mở rộng. Cửa sau rộng, dễ dàng ra vào, và Kia thậm chí còn chú trọng đến những chi tiết nhỏ nhặt như lỗ thông gió trên mui xe, được bao quanh bởi các đường viền hấp dẫn. Tuy hàng ghế thứ 3 không có kích thước rộng rãi như một số mẫu xe ba hàng chạy xăng lớn nhất nhưng đệm phía dưới được đặt ở độ cao và góc thích hợp để người lớn có thể ngồi thoải mái, tạo nên một chỗ ngồi hợp lý. trong thời gian ngắn.

EV9 có sẵn một loạt các cấu hình hệ thống truyền động tương đối rộng, bắt đầu với thiết lập một động cơ, dẫn động cầu sau và bộ pin 76,1 kWh. Chúng tôi đã thử nghiệm mẫu xe dẫn động bốn bánh, động cơ kép hàng đầu, trong đó động cơ phía trước và phía sau kết hợp với công suất 379 mã lực và mô-men xoắn 516 pound-feet. Nước ép đến từ bộ pin 99,8 kWh, công suất lớn hơn những gì chúng tôi từng thấy ở bất kỳ loại xe E-GMP nào khác cho đến nay.

Gói lithium-ion lớn này nặng tới 1.249 pound được công bố và EV9 có trọng lượng khổng lồ là 5839 pound, nhiều hơn 1.349 pound so với Telluride cuối cùng mà chúng tôi đã thử nghiệm. Nhưng động cơ điện có nhiều công suất và mô-men xoắn hơn động cơ V-6 3,8 lít 291 mã lực của Telluride và về khả năng tăng tốc, chúng bù đắp được nhiều hơn cho trọng lượng tăng thêm. EV9 động cơ kép tăng tốc lên 60 dặm/giờ chỉ trong 4,5 giây và đi hết 1/4 dặm trong 13,3 giây ở tốc độ 101 dặm/giờ. Đó là những con số nhanh chóng bất kể phân khúc và phản ứng tức thời của EV9 trước những cú va chạm của chân ga khiến cho Telluride — tốc độ chậm hơn tới 60 mph hơn hai giây — cảm thấy chậm chạp hơn hẳn khi so sánh.

Kia cũng đã làm rất tốt việc đảm bảo rằng trọng lượng tăng thêm không làm giảm đi tính năng động của EV9. Nó được trang bị lốp SUV Ion Evo AS rộng 285 mm, rộng hơn đáng kể so với lốp 245 của Telluride và rôto phanh lớn hơn. Thậm chí tốt hơn nữa, EV9 còn mang lại cảm giác lái thoải mái nhờ trọng lượng tốt từ tay lái và chuyển động cơ thể được kiểm soát tốt. Chúng tôi đã nhận thấy một chút rung lắc trên những con đường gồ ghề nhất, nhưng nhìn chung chất lượng xe rất tốt và phản ứng với những thay đổi về hướng là tuyến tính nếu không muốn nói là đặc biệt háo hức.

Ở tốc độ 70 dặm/giờ, EV9 ghi lại mức âm thanh 67 decibel. Đó là một chiếc tàu tuần dương trên đường cao tốc thú vị, mặc dù phạm vi di chuyển chỉ là thước đo khách quan duy nhất mà EV9 không đánh bại được Telluride.

Trong thử nghiệm phạm vi đường cao tốc 75 dặm/giờ của chúng tôi, EV9 đã đưa ra kết quả hợp lý là 240 dặm, hơi ngắn so với ước tính của EPA là 270 dặm. Trên thực tế, EV9 sẽ cung cấp ít hơn thế trong các chuyến đi nếu chở các thành viên gia đình và đồ đạc.

May mắn thay, kiến ​​trúc điện của EV9 được thiết lập để bổ sung pin nhanh chóng. Ở bộ sạc nhanh DC 350 kW, chúng tôi quan sát thấy nó đạt được phạm vi 100 dặm trên màn hình chỉ trong 13 phút và đo được tốc độ sạc trung bình là 139 kilowatt trong khoảng thời gian từ 10 đến 90% trạng thái sạc—một trong những mức trung bình cao nhất của bất kỳ bộ sạc nào. EV chúng tôi đã từng thử nghiệm. Và nếu bạn muốn phạm vi hoạt động hoàn toàn hơn, thì có cấu hình một động cơ có pin lớn và phạm vi EPA 304 dặm. Tuy nhiên, công suất 201 mã lực nhỏ bé của nó có thể sẽ dẫn đến thời gian tăng tốc chậm.

Giá xe Honda CR-V niêm yết và lăn bánh mới nhất tháng 11/2023 Xe 7 chỗ Honda CR-V trang bị động cơ xăng 1.5L Turbo cho công suất cực đại 188 mã lực tại 5.600 vòng/phút

Toyota nhận cọc mẫu SUV với ngoại hình tuyệt đẹp, trang bị xứng với giá bán Sau khi ra mắt cách đây không lâu, Toyota đã chính thức nhận đặt hàng đối với mẫu SUV Crown Sport. Mẫu ô tô với ...

Mẫu ô tô Isuzu MU-X giảm sốc tới 300 triệu đồng: Ngoại hình cực chất, trang bị hiện đại Trong bối cảnh nền kinh tế khó khăn, sức mua sụt giảm, hàng loạt các đại lý đang rao bán Isuzu MU-X với mức giảm ...