Honda CR-V hybrid lắp ráp trong nước ấn định ngày ra mắt: Thêm bản giá mềm, đưa xe lai điện đến gần khách Việt

26/01/2026 - 12:375 phút đọc

(Banker.vn) Honda CR-V e:HEV lần đầu lắp ráp trong nước sẽ ra mắt ngày 2/2/2026, bổ sung bản giá thấp hơn nhằm đưa công nghệ hybrid đến gần người dùng Việt.

Trong chiến lược chuyển dịch dần sang các dòng xe thân thiện môi trường tại Việt Nam, Honda đang có bước đi quan trọng khi chính thức nội địa hóa mẫu SUV hybrid ăn khách CR-V. Theo xác nhận từ Honda Việt Nam, phiên bản Honda CR-V e:HEV lắp ráp trong nước (CKD) sẽ được xuất xưởng và ra mắt vào ngày 2/2/2026 tại nhà máy của hãng ở Phú Thọ.

margin: 15px auto;" />

Đây là lần đầu tiên CR-V hybrid được sản xuất trong nước, thay cho hình thức nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan trước đây. Việc chuyển sang lắp ráp CKD không chỉ giúp Honda chủ động nguồn cung trong bối cảnh thị trường xe hybrid tăng trưởng nhanh mà còn mở ra dư địa điều chỉnh giá bán là yếu tố then chốt để tiếp cận nhóm khách hàng rộng hơn.

Đáng chú ý, cùng với quá trình nội địa hóa, Honda còn bổ sung thêm một phiên bản hybrid mới bên cạnh bản cao cấp e:HEV RS vốn đã quen thuộc, qua đó tạo nên dải sản phẩm đa dạng hơn trong phân khúc SUV cỡ C.

Lần đầu CR-V hybrid “Made in Vietnam”, bước ngoặt trong chiến lược xe lai điện của Honda

Trong nhiều năm qua, CR-V luôn là một trong những mẫu SUV bán chạy của Honda tại Việt Nam. Tuy nhiên, phiên bản hybrid e:HEV trước đây chỉ được phân phối dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc, khiến giá bán khá cao so với mặt bằng chung phân khúc.

Việc chuyển sang lắp ráp trong nước cho thấy Honda đang đặt nhiều kỳ vọng hơn vào dòng xe hybrid như một giải pháp trung gian giữa xe xăng truyền thống và xe điện thuần túy vừa tiết kiệm nhiên liệu, vừa không phụ thuộc hạ tầng sạc.

Với CR-V e:HEV CKD, Honda có thể kiểm soát tốt hơn chi phí sản xuất, linh kiện và logistics. Đây cũng là tiền đề để hãng từng bước nội địa hóa sâu hơn các dòng xe lai điện trong tương lai thay vì chỉ tập trung vào xe xăng như trước.

Ở góc nhìn thị trường, động thái này diễn ra đúng thời điểm khi người tiêu dùng Việt ngày càng quan tâm tới các mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu, chi phí sử dụng thấp nhưng vẫn giữ được sự tiện lợi quen thuộc của xe xăng.

Thêm phiên bản e:HEV L giá dễ tiếp cận, tinh giản trang bị để tối ưu chi phí

Song song với bản cao cấp e:HEV RS, Honda sẽ giới thiệu thêm phiên bản CR-V e:HEV L được định vị thấp hơn về giá, hướng tới nhóm khách hàng muốn trải nghiệm công nghệ hybrid nhưng vẫn cân nhắc ngân sách.

Trên bản e:HEV L, Honda chủ động tinh giản một số chi tiết nhằm tối ưu chi phí sản xuất. Ngoại thất sử dụng các mảng nhựa đen mờ thay cho chi tiết đen bóng thể thao trên bản RS, đồng thời lược bỏ đèn sương mù sau và hệ thống đèn hỗ trợ vào cua chủ động.

Bên trong khoang lái, e:HEV L không có cửa sổ trời toàn cảnh, màn hình hiển thị kính lái HUD hay hệ thống đèn viền nội thất trang trí. Cụm đồng hồ kỹ thuật số cũng được thu gọn xuống kích thước 7 inch, thay vì loại lớn hơn trên bản RS.

Tuy vậy, phiên bản “giá mềm” này vẫn giữ lại loạt trang bị quan trọng đủ để tạo sức hút trong phân khúc SUV cỡ C. Xe tiếp tục sở hữu cần số dạng nút bấm hiện đại, màn hình trung tâm cảm ứng 9 inch, hệ thống âm thanh Bose 12 loa, camera 360 độ cùng công nghệ LaneWatch hỗ trợ quan sát điểm mù.

Ngoài ra, ứng dụng Honda Connect và hệ thống bản đồ định vị tích hợp sẵn vẫn được trang bị giúp người dùng theo dõi tình trạng xe, hành trình và các thông tin vận hành một cách thuận tiện là yếu tố ngày càng được khách Việt quan tâm trên xe đời mới.

Hệ truyền động e:HEV 204 mã lực: Mượt, mạnh và tiết kiệm nhiên liệu

Về khả năng vận hành, cả hai phiên bản CR-V hybrid đều sử dụng hệ thống truyền động e:HEV quen thuộc của Honda. Cấu hình này kết hợp động cơ xăng 2.0L với hai mô-tơ điện tạo ra tổng công suất 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 335 Nm.

Sức mạnh được truyền qua hộp số e-CVT, ưu tiên sự êm ái, mượt mà và hiệu quả nhiên liệu, đặc biệt trong môi trường đô thị là nơi xe hybrid phát huy tối đa lợi thế khi thường xuyên chạy bằng mô-tơ điện ở tốc độ thấp.

So với CR-V bản xăng, phiên bản hybrid mang lại cảm giác tăng tốc mượt hơn, ít rung ồn và tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn đáng kể, nhất là trong điều kiện giao thông đông đúc tại các thành phố lớn. Đây cũng là lý do nhiều người dùng xem hybrid là bước chuyển hợp lý trước khi thị trường sẵn sàng hoàn toàn cho xe điện thuần túy.

Một trong những điểm mạnh xuyên suốt của CR-V hybrid nằm ở gói an toàn chủ động Honda Sensing. Cả hai phiên bản e:HEV L và e:HEV RS đều được tích hợp hệ thống này, bao gồm các tính năng như phanh giảm thiểu va chạm, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo chệch làn và nhận diện biển báo giao thông.

Riêng bản e:HEV RS vẫn sở hữu thêm một số tính năng hỗ trợ nâng cao so với bản e:HEV L, hướng đến nhóm khách hàng muốn trải nghiệm đầy đủ nhất về công nghệ an toàn và tiện nghi. Trong phân khúc SUV cỡ C, việc trang bị gói hỗ trợ lái nâng cao ngay từ bản hybrid tiêu chuẩn được xem là lợi thế lớn giúp CR-V giữ vững hình ảnh mẫu xe gia đình an toàn và hiện đại.

Giá bán kỳ vọng “mềm” hơn, tăng sức cạnh tranh trong phân khúc SUV cỡ C

Hiện tại, Honda Việt Nam vẫn chưa công bố giá chính thức cho CR-V e:HEV lắp ráp trong nước. Trước đó, phiên bản CR-V e:HEV RS nhập khẩu đang được niêm yết khoảng 1,259 tỷ đồng. Với việc chuyển sang lắp ráp CKD và bổ sung phiên bản e:HEV L giá thấp hơn nhiều khả năng Honda sẽ điều chỉnh mặt bằng giá CR-V hybrid xuống mức dễ tiếp cận hơn. Điều này giúp mẫu SUV lai điện có cơ hội cạnh tranh mạnh mẽ hơn trước các đối thủ xăng và hybrid khác trong phân khúc C-SUV.

Nếu mức giá được tối ưu hợp lý, CR-V hybrid CKD có thể trở thành một trong những lựa chọn hấp dẫn nhất cho nhóm khách hàng gia đình muốn một chiếc SUV rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái nhưng vẫn giữ được sự bền bỉ đặc trưng của Honda.