Xe điện dáng "Vespa mini" đang được săn dịp cận Tết: Giá 16 triệu, đi gần 90 km/lần sạc, chạy êm 55 km/h

22/01/2026 - 05:045 phút đọc

(Banker.vn) Xe điện mang phong cách Ý với giá khoảng 16 triệu đồng gây chú ý nhờ kiểu dáng Vespa thanh lịch, chạy tối đa 55 km/h và đi gần 90 km/lần sạc.

Trong vài năm gần đây, thị trường xe điện phổ thông tại Việt Nam chứng kiến một thay đổi rất rõ người mua không còn tìm xe điện kiểu “mua cho có” mà muốn xe đẹp – dễ dùng – bền – đủ an toàn và quan trọng nhất là giá không vượt quá xa một chiếc xe số cũ. Ở ngưỡng 16 triệu đồng, đây là phân khúc cực kỳ “đông khách” nhưng cũng không dễ chọn: nhiều mẫu rẻ nhưng thô hoặc nhìn ổn nhưng đi lại hụt hơi, pin/ắc quy yếu, sạc thì bất tiện.

margin: 15px auto;" />

Vespa Venus được nhắc tới nhiều chính vì nằm đúng “lằn ranh” mà người dùng phổ thông quan tâm nhìn có gu như một chiếc Vespa mini nhưng cấu hình vận hành lại vừa vặn để dùng hàng ngày. Và cũng vì “thật” như vậy, nên chỉ cần xe làm đúng vài thứ đẹp đủ sang, chạy đủ nhanh, đi đủ xa, là đã có cơ hội hút khách.

Dáng “Vespa mini” là lý do khiến chiếc xe này dễ bán: Nhìn lịch, đi gọn, hợp phố

Thế mạnh lớn nhất của Vespa Venus nằm ở ngoại hình. Xe không đi theo kiểu dáng “xe điện học sinh” thường thấy, mà chọn hướng bo tròn mềm mại, thân xe liền lạc, tạo cảm giác giống những chiếc xe ga phong cách Ý thu nhỏ. Chỉ cần đứng cạnh các mẫu xe điện phổ thông cùng tầm tiền, Venus tạo ra một khác biệt khá rõ trông lịch hơn, “ra xe” hơn.

Ở đô thị, đôi khi người ta không cần một chiếc xe mạnh để khoe thông số. Người ta cần chiếc xe… nhìn dễ chịu để đi mỗi ngày. Và kiểu thiết kế Vespa Venus đánh đúng tâm lý đó thanh thoát, vừa đủ sang, không hầm hố, không gồng.

Xe cũng có lợi thế “dễ chiều” ở khoản màu sắc không chỉ có các màu cơ bản như trắng/đen/xám mà còn có những tông màu thời trang như xanh rêu, xanh xi măng, xám ánh hồng… Đặc biệt với nhóm khách nữ, học sinh – sinh viên, màu sắc không còn là phần phụ. Nhiều trường hợp, màu quyết định mua nhanh hơn cả thông số.

Kích thước tổng thể của Vespa Venus cũng thuộc nhóm gọn đi trong phố xoay sở ổn, quay đầu trong ngõ dễ, dắt xe trong hành lang chung cư hoặc bãi xe trường học cũng không tạo cảm giác “ngại”.

Chạy êm 55 km/h: Vừa đủ để đi phố, không bị “lẹt đẹt” kiểu xe điện rẻ

Một trong những điểm khiến xe điện phổ thông hay bị chê là cảm giác chạy… đuối. Nhiều mẫu giá rẻ chỉ chạy 35–40 km/h, lúc nhập dòng trong phố đông sẽ hơi áp lực vì xe máy xăng quanh mình thường chạy nhanh hơn.

Vespa Venus giải quyết điểm đó bằng vận tốc tối đa công bố khoảng 55 km/h. Cảm giác lái của kiểu xe này thường thiên về êm và dễ kiểm soát. Xe vận hành tự động hoàn toàn, người dùng chỉ cần vặn ga là đi phù hợp với nhóm mua xe điện lần đầu hoặc phụ huynh mua xe cho con (nhưng vẫn muốn xe có dáng đẹp hơn xe điện truyền thống).

Thông số tải trọng công bố khoảng 180 kg cũng cho thấy Venus không chỉ hợp đi một mình. Đi làm chở thêm người hoặc chở đồ đi chợ, xe vẫn nằm trong giới hạn thiết kế. Với xe điện phổ thông, tải trọng thực tế ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm, nên đây là chi tiết đáng quan tâm.

Đi gần 90 km/lần sạc: “Ăn tiền” trong tầm 16 triệu, giảm áp lực phải sạc mỗi ngày

Nếu có một thứ khiến người Việt ngại xe điện thì thường nằm ở câu hỏi: “Đi được bao xa?”. Vì xe điện mà phải sạc mỗi ngày, hoặc đi được 40–50 km là phải canh pin, thì trải nghiệm sẽ nhanh chán.

Vespa Venus dùng ắc quy 60V – 20Ah, quãng đường công bố khoảng gần 90 km/lần sạc. Tất nhiên, xe điện thực tế còn phụ thuộc tải trọng, tốc độ, mặt đường… nhưng dù có “hao hụt” theo điều kiện sử dụng thì mốc 80–90 km vẫn là lợi thế rõ ràng trong phân khúc này.

Với nhu cầu phổ biến kiểu đi làm 8–12 km/ngày, đưa đón con, đi chợ và chạy việc vặt… thì chiếc xe hoàn toàn có thể giúp người dùng 2–3 ngày mới phải cắm sạc (thậm chí lâu hơn nếu đi ít). Đây là khác biệt lớn, vì nó khiến xe điện trở nên “nhàn” hơn và giống xe xăng hơn trong thói quen sử dụng. Thời gian sạc khoảng 8–10 tiếng và có cơ chế sạc đầy tự ngắt.

Trang bị vừa đủ nhưng không bị “rỗng”: Đèn LED, đồng hồ điện tử, phanh đĩa trước

Điểm hay của Vespa Venus là nó không cố nhồi công nghệ để làm màu mà tập trung vào những món người dùng chạm vào mỗi ngày. Đèn LED là trang bị đáng giá, nhất là xe điện hay được dùng để đi tối. Đồng hồ điện tử hiển thị rõ các thông tin cơ bản. Yên xe cũng thuộc dạng yên dài, ngồi hai người không quá bí, chiều cao yên khoảng 750 mm khá thân thiện với vóc dáng người Việt.

Về an toàn, xe có phanh đĩa trước, kết hợp phanh sau theo hướng phổ thông. Một chi tiết đáng khen nữa là lốp không săm, với điều kiện đường phố nhiều công trình nhiều đinh, lốp không săm giúp giảm rủi ro xì nhanh, chạy yên tâm hơn.

Ở tầm khoảng 16 triệu đồng, Vespa Venus không phải chiếc xe điện dành cho người mê tốc độ hay thích khoe công nghệ. Nó đúng kiểu xe thực dụng có gu dáng Vespa mini dễ mê, chạy đủ nhanh để không bị hụt trong phố và quan trọng nhất là đi gần 90 km/lần sạc giúp xe điện bớt phiền.

Với người cần một chiếc xe để đi làm gần, đưa đón con, đi chợ và chạy việc nội đô, Vespa Venus là lựa chọn hoàn hảo và đôi khi, một chiếc xe điện phổ thông muốn bán chạy chỉ cần đúng như vậy.