Vượt qua loạt đối thủ lớn, dự án đường sắt quy mô lớn gọi tên THACO

15/01/2026 - 17:113 phút đọc

(Banker.vn) Vượt qua các liên danh hạ tầng lớn như Đèo Cả, Đại Dũng…, THACO được lựa chọn thực hiện gói thầu EPC của một dự án đường sắt có tổng mức đầu tư hơn 55.000 tỷ đồng

Sáng 15/1/2026, TP. HCM chính thức khởi công tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đây là một trong những dự án giao thông đô thị then chốt, được kỳ vọng tạo cú hích mới cho hạ tầng và cấu trúc không gian phát triển của đô thị lớn nhất cả nước.

margin: 15px auto;" />

Theo quy hoạch, giai đoạn 1 của tuyến metro số 2 có chiều dài 11,3 km, bố trí 10 ga ngầm, 1 ga trên cao cùng 1 depot kỹ thuật, với tổng mức đầu tư hơn 55.179 tỷ đồng. Đáng chú ý, Tập đoàn Trường Hải (THACO) được lựa chọn làm tổng thầu EPC, đảm nhiệm trọn gói từ thiết kế, mua sắm đến thi công xây dựng.

Trước khi chốt phương án nhà thầu, dự án từng thu hút sự quan tâm của nhiều liên danh lớn trong và ngoài nước. Trong đó có liên danh Đèo Cả – FECON – PowerChina – Sucgi, hay liên danh Hòa Phát – Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) – Đại Dũng. Việc THACO được lựa chọn không chỉ phản ánh năng lực triển khai của doanh nghiệp này, mà còn đánh dấu bước tiến mới sau khi Tập đoàn chính thức tham gia lĩnh vực công nghiệp đường sắt và hạ tầng giao thông quy mô lớn.

Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Chủ tịch UBND TP. HCM Bùi Xuân Cường nhấn mạnh, metro số 2 không đơn thuần là một dự án giao thông, mà còn là minh chứng cho quyết tâm hiện thực hóa Kết luận số 49 của Bộ Chính trị về phát triển giao thông đường sắt. Theo lãnh đạo thành phố, việc đầu tư mạnh mẽ vào đường sắt đô thị sẽ mở ra dư địa phát triển kinh tế – xã hội mới, đồng thời tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng bền vững hơn.

TP. HCM đặt mục tiêu đến năm 2030, vận tải hành khách công cộng bằng đường sắt đô thị sẽ đáp ứng khoảng 20–30% nhu cầu đi lại. Tỷ lệ này dự kiến tăng lên 35–50% vào năm 2035 và đạt 50–60% vào năm 2045, qua đó từng bước giảm áp lực cho giao thông đường bộ.

Việc khởi công tuyến metro số 2 được đánh giá là hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi khi công tác giải phóng mặt bằng đã hoàn tất, nguồn vốn đầu tư được chuyển sang sử dụng ngân sách thành phố và đã được cân đối đầy đủ trong giai đoạn 2026–2030. Đặc biệt, đây là dự án đầu tiên áp dụng các cơ chế, chính sách đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, giúp tháo gỡ những nút thắt kéo dài liên quan đến thủ tục, nguồn vốn và lựa chọn nhà thầu.

Lãnh đạo UBND TP. HCM đề nghị chủ đầu tư cùng các nhà thầu tập trung tổ chức thi công đúng tiến độ, bảo đảm chất lượng và an toàn, đồng thời hạn chế tối đa tác động đến sinh hoạt của người dân. Thành phố kỳ vọng tuyến metro số 2 sẽ hoàn thành vào năm 2030, đóng vai trò dự án “mở đường”, tạo nền tảng cho việc phát triển đồng bộ mạng lưới đường sắt đô thị trong các giai đoạn tiếp theo.