Vinaconex làm ăn ra sao dưới thời Chủ tịch Nguyễn Hữu Tới?

09/03/2026 - 18:376 phút đọc

(Banker.vn) Trong thời gian ông Nguyễn Hữu Tới làm Chủ tịch, kết quả kinh doanh của Vinaconex có sự biến động tương đối lớn.

Hai lãnh đạo Vinaconex bị bắt tạm giam để phục vụ điều tra

Tổng Công ty CP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, HOSE: VCG) vừa công bố thông tin bất thường cho biết doanh nghiệp đã nhận được thông báo của Cơ quan Cảnh sát điều tra – Bộ Công an về việc bắt bị can để tạm giam đối với hai lãnh đạo cấp cao nhằm phục vụ công tác điều tra.

margin: 15px auto;" />

Theo văn bản đề ngày 7/3, các cá nhân bị bắt tạm giam gồm ông Nguyễn Hữu Tới – Thành viên Hội đồng quản trị, Phó Tổng giám đốc, nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinaconex và ông Dương Văn Mậu – Thành viên Hội đồng quản trị, Phó Tổng giám đốc doanh nghiệp.

Cơ quan điều tra xác định ông Nguyễn Hữu Tới bị điều tra về hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, trong đó có nội dung liên quan đến việc đưa tiền cho chủ đầu tư nhằm được tạo điều kiện trúng thầu. Trong khi đó, ông Dương Văn Mậu bị điều tra với cùng tội danh vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng.

Ông Nguyễn Hữu Tới sinh năm 1959, có gần bốn thập kỷ kinh nghiệm trong ngành xây dựng và từng đảm nhiệm nhiều vị trí quản lý trong hệ thống Vinaconex, từ các công ty thành viên đến cấp tổng công ty. Từ năm 2019, ông được bầu vào Hội đồng quản trị doanh nghiệp. Cuối tháng 7/2024, ông được bầu giữ chức Chủ tịch Hội đồng quản trị Vinaconex nhiệm kỳ 2022–2027.

Tuy nhiên đến ngày 14/2/2026, Vinaconex đã công bố quyết định miễn nhiệm chức danh Chủ tịch Hội đồng quản trị đối với ông Nguyễn Hữu Tới và bầu ông Trần Đình Tuấn – Thành viên Hội đồng quản trị, kiêm Phó Tổng giám đốc giữ vị trí Chủ tịch Hội đồng quản trị.

Hoạt động kinh doanh và định hướng phát triển

Trong giai đoạn ông Nguyễn Hữu Tới đảm nhiệm vai trò Chủ tịch Hội đồng quản trị, kết quả kinh doanh của Vinaconex ghi nhận sự biến động khá lớn ở mỗi quý, với lợi nhuận sau thuế theo từng quý thường dao động trong khoảng từ 150 tỷ đồng đến gần 400 tỷ đồng.

Đáng chú ý, quý III/2025 doanh nghiệp ghi nhận lợi nhuận sau thuế hơn 3.300 tỷ đồng, chủ yếu nhờ hoạt động thoái vốn tại dự án Cát Bà Amatina. Kết quả này tạo nên mức tăng trưởng đột biến so với mặt bằng lợi nhuận thường xuyên của doanh nghiệp.

Hiện Vinaconex hoạt động với ba trụ cột chính gồm xây dựng, bất động sản và đầu tư tài chính. Doanh nghiệp đặt mục tiêu từng bước trở thành một trong năm nhà đầu tư bất động sản lớn tại Việt Nam trong những năm tới.

Theo thông tin công bố, doanh nghiệp đã tích lũy quỹ đất khoảng 2.000 ha tại nhiều địa phương đang phát triển mạnh như Hà Nội, Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Quảng Nam và Phú Yên. Danh mục phát triển tập trung vào các phân khúc nhà ở, bất động sản nghỉ dưỡng và khu công nghiệp. Vinaconex từng đặt kế hoạch nâng tổng quỹ đất lên khoảng 5.000 ha trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Trong lĩnh vực xây dựng, Vinaconex được xem là một trong những nhà thầu lớn trên thị trường trong nước và đã tham gia nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn. Doanh nghiệp từng thu hút sự chú ý khi góp mặt trong liên danh Vietur – đơn vị trúng gói thầu thi công và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách thuộc dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Liên danh Vietur và gói thầu hơn 35.000 tỷ đồng

Gói thầu số 5.10 của dự án sân bay Long Thành có giá trị hơn 35.000 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị cho nhà ga hành khách. Chủ đầu tư dự án là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV).

Ngày 24/8/2023, ACV công bố lựa chọn liên danh Vietur là đơn vị trúng thầu gói thầu này với thời gian thực hiện hợp đồng dự kiến khoảng 39 tháng.

Liên danh Vietur gồm 10 doanh nghiệp trong và ngoài nước, đứng đầu là IC Istas – thành viên của IC Holdings (Thổ Nhĩ Kỳ). Ngoài Vinaconex, liên danh còn có nhiều nhà thầu lớn trong nước như Ricons, Newtecons, Sol E&C thuộc hệ sinh thái của doanh nhân Nguyễn Bá Dương; cùng các doanh nghiệp có vốn Nhà nước như Tổng công ty Xây dựng số 1, Tổng công ty Xây dựng Hà Nội và một số đơn vị khác như Phục Hưng Holdings, ATAD và Hawee.

Trong quá trình đấu thầu, Vietur là một trong ba liên danh tham gia vòng đấu thầu lần hai của gói thầu 5.10, bên cạnh liên danh Hoa Lư và liên danh CHEC – BCEG – Vietnam Contractors. Sau quá trình đánh giá hồ sơ dự thầu, ACV cho biết Vietur là liên danh duy nhất đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật của gói thầu.

Tuy nhiên, trong quá trình đấu thầu, liên danh Hoa Lư từng gửi kiến nghị cho rằng Vietur vi phạm quy định đấu thầu và chưa đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật. Khi đó, ACV khẳng định việc đánh giá hồ sơ dự thầu được thực hiện đúng trình tự, thủ tục theo quy định pháp luật và quá trình chấm thầu được tiến hành một cách khách quan, minh bạch.

Diễn biến điều tra liên quan chủ đầu tư dự án

Liên quan đến chủ đầu tư dự án, gần đây Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao cũng đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can và lệnh bắt tạm giam đối với ông Vũ Thế Phiệt – Chủ tịch Hội đồng quản trị ACV cùng ông Nguyễn Tiến Việt – Thành viên Hội đồng quản trị, Phó Tổng giám đốc doanh nghiệp.

Theo thông tin từ cơ quan tố tụng, hai bị can bị điều tra về hành vi vi phạm quy định về đấu thầu gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, liên quan đến việc nhận tiền nhằm tạo điều kiện cho nhà thầu trúng thầu.

Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành được xây dựng trên diện tích hơn 5.000 ha tại tỉnh Đồng Nai với tổng mức đầu tư khái toán khoảng 336.630 tỷ đồng (tương đương khoảng 16,03 tỷ USD theo đơn giá năm 2014).

Theo thiết kế, khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, sân bay sẽ đạt công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Theo nghị quyết của Quốc hội về chủ trương đầu tư, công trình được xây dựng đạt cấp 4F theo phân cấp của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), hướng tới vai trò cảng hàng không quốc tế quan trọng của quốc gia và trung tâm trung chuyển hàng không của khu vực.

Dự án được triển khai theo ba giai đoạn. Giai đoạn 1 (2021–2026) đầu tư xây dựng một đường cất hạ cánh, một nhà ga hành khách cùng các hạng mục phụ trợ, đạt công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 2 sẽ tiếp tục đầu tư thêm một đường cất hạ cánh và một nhà ga hành khách để nâng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 3 hoàn thiện toàn bộ dự án, đạt công suất thiết kế 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.