Người mua xe điện sắp được vay lãi suất thấp hơn thị trường 2–3%

Tại tọa đàm “Xe điện: Lời giải cho bài toán năng lượng và phát triển bền vững” ngày 20/3, ông Phạm Văn Quân – Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, cơ quan quản lý đang đề xuất triển khai các gói tín dụng xanh với lãi suất thấp hơn thị trường khoảng 2–3%, bên cạnh các ưu đãi thuế, phí hiện hành để thúc đẩy người dân và doanh nghiệp chuyển sang sử dụng xe điện.

margin: 15px auto;" />

Theo ông Quân, thời gian qua Nhà nước đã ban hành nhiều chính sách ưu đãi nhằm phát triển thị trường xe điện như miễn, giảm lệ phí trước bạ, ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt. Tuy nhiên, sức mua vẫn chưa tăng mạnh như kỳ vọng. Nguyên nhân chủ yếu là giá xe điện còn ở mức cao so với thu nhập của phần lớn người dân, trong khi người tiêu dùng vẫn có tâm lý e ngại về hạ tầng sạc, pin và mức độ an toàn khi vận hành.

Trước thực tế này, cơ quan quản lý đang đề xuất các cơ chế mang tính đột phá hơn, trong đó đáng chú ý là chính sách tín dụng xanh dành cho người mua xe điện. Theo đó, nếu người dân có thể tiếp cận các khoản vay với lãi suất thấp hơn thị trường khoảng 2–3% thì sẽ có thêm động lực để chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường.

Bên cạnh giải pháp về tài chính, Bộ Công Thương cũng cho rằng cần có các chính sách mang tính dẫn dắt thị trường, trong đó khu vực công cần đóng vai trò tiên phong. Một trong những đề xuất là ưu tiên sử dụng xe điện trong mua sắm công, đặc biệt là xe công vụ và phương tiện của các cơ quan nhà nước, nhằm tạo hiệu ứng lan tỏa và thúc đẩy thị trường phát triển.

Ngoài ra, các lĩnh vực tiêu thụ nhiều nhiên liệu như vận tải đô thị, taxi, xe buýt cũng cần được thiết kế chính sách riêng để khuyến khích chuyển đổi sang xe điện. Đây là nhóm phương tiện có tần suất sử dụng cao, tác động lớn đến môi trường và mức tiêu thụ năng lượng.

Theo đại diện Bộ Công Thương, rào cản hiện nay không chỉ nằm ở chi phí mà còn ở thói quen và tâm lý người tiêu dùng. Quá trình chuyển đổi sang xe điện được ví như việc chuyển từ điện thoại phổ thông sang điện thoại thông minh, cần thời gian để người dùng thích nghi. Khi đã sử dụng xe điện, nhiều người có xu hướng không quay lại xe xăng nhờ chi phí vận hành thấp và trải nghiệm khác biệt.

Tuy nhiên, để quá trình chuyển đổi diễn ra nhanh hơn, cần đẩy mạnh truyền thông nhằm giúp người dân hiểu rõ hơn về độ bền, tuổi thọ pin cũng như cách sử dụng an toàn, đặc biệt tại các khu chung cư – nơi nhu cầu sạc xe được dự báo sẽ tăng nhanh trong thời gian tới.

Một vấn đề khác được nhiều người quan tâm là tuổi thọ và xử lý pin xe điện. Theo ông Quân, pin xe điện có thời gian sử dụng trên phương tiện khoảng 10–20 năm. Khi dung lượng giảm xuống còn khoảng 70%, pin có thể được thay thế và tái sử dụng làm hệ thống lưu trữ điện, qua đó nâng tổng vòng đời lên khoảng 30–40 năm trước khi được tái chế.

Từ thực tế này, cơ quan quản lý cho rằng cần sớm xây dựng chính sách về tái chế pin, bởi khi thị trường xe điện phát triển nhanh, lượng pin thải sẽ trở thành vấn đề lớn đối với môi trường.