Mercedes-AMG EQE 2024: Định hình lại định nghĩa về AMG

Có sự phối hợp trong cách sắp xếp công việc giữa Mercedes-Benz và công ty con AMG (Mercedes-AMG). Cái trước tập trung vào phát triển mô hình cốt lõi để thu hút rộng rãi, trong khi cái sau có nhiệm vụ khai thác hiệu suất tối đa từ nền tảng cho những khách hàng sành điệu đang tìm kiếm trải nghiệm nội tạng nâng cao.

Dựa trên mẫu SUV Mercedes-Benz EQE, biến thể AMG cung cấp nhiều hơn thế — không chỉ về mặt hiệu suất, nó tốt hơn về hầu hết mọi mặt.

Ưu điểm: Tốc độ cực nhanh, cabin sang trọng, khung gầm thể thao

Thành phần plug-and-play và phần mềm có thể điều chỉnh vô hạn dành cho xe điện cung cấp những con đường mới và thay thế cho các kỹ sư dũng cảm của AMG khai thác. Trong trường hợp của chiếc SUV AMG EQE, bạn có thể tiếp cận mô-men xoắn cực đại ở bất kỳ tốc độ nào, tốc độ tối đa 149 dặm/giờ được giới hạn điện tử tùy chọn và sự kết hợp tinh tế giữa khả năng xử lý và sự thoải mái, tất cả đều có một số hạn chế mà xe đốt trong yêu cầu phát triển để đạt được các thông số tương tự.

Không phải là chúng tôi nói nó dễ dàng. AMG đã xây dựng bản sắc riêng của mình trên ống xả khàn khàn đặc trưng và sự hiện diện đầy đe dọa nhất định, và những yếu tố đó không dễ dàng chuyển sang chiếc SUV điện này.

SUV AMG EQE bổ sung thêm sức mạnh

Đương nhiên, chiếc SUV AMG EQE bắt đầu bằng việc truyền lực. Một cặp động cơ điện dành riêng cho AMG, mỗi động cơ ở mỗi trục, mang lại công suất tiêu chuẩn là 617 mã lực và mô-men xoắn cực đại 701 pound-feet. Đó là mức tăng 215 mã lực và 68 pound-feet so với thiết lập động cơ kép cung cấp năng lượng cho chiếc SUV Mercedes-Benz EQE500. Dung lượng pin có thể sử dụng không thay đổi so với đơn vị lithium-ion 90,6 kWh trong Benz tiêu chuẩn. (EQE cơ sở cũng có sẵn dưới dạng động cơ đơn 350+ và EQE350 4Matic động cơ kép.)

AMG EQE có thể sạc với tốc độ lên tới 170 kilowatt trên bộ sạc nhanh DC, đủ để tăng thêm 100 dặm trong 15 phút. Sạc máy điều hòa không khí tại nhà và công cộng thông qua bộ sạc tích hợp được giới hạn ở 9,6 kilowatt.

Tại đường thử, chiếc SUV EQE được AMG cải tiến đã đạt tốc độ 60 dặm/giờ trong 3,1 giây, so với 4,2 của EQE500. Nó cũng vượt qua quãng đường một phần tư dặm trong 11,5 giây ở tốc độ 117 dặm/giờ và tăng tốc từ 50 lên 70 dặm/giờ trong 1,8 giây. Điều đó đặt nó ngang hàng với một chiếc SUV hướng ngoại EV khác, BMW iX M60. Và nó không kém xa người anh em sedan AMG EQE hay Audi RS e-tron GT.

Nhiệt độ là yếu tố chưa ổn ở đây, vì vậy chiếc SUV EQE được tăng cường sử dụng một số phép thuật làm mát dành riêng cho AMG để chịu được nhiệt lượng tạo ra khi khởi động độc lập lặp đi lặp lại.

EPA chốt chiếc SUV AMG EQE với phạm vi ước tính là 235 dặm. Chiếc xe chúng tôi lái đã đi được 225 dặm với mức sạc pin là 90% khi bắt đầu hành trình; sau khi đi được 72 dặm trong các điều kiện đường xá hỗn hợp, phạm vi hoạt động được chỉ định là 152 dặm vẫn còn với lượng pin hiển thị 60%.

Hệ thống định vị của AMG EQE bao gồm phần mềm Giám sát phạm vi hoạt động, nếu nó xác định một điểm đến được lập trình sẽ khiến bạn gần cạn kiệt pin, thì sẽ can thiệp và cung cấp hoạt động hiệu quả nhất cũng như ưu tiên các trạm sạc gần đó.

Lái chiếc SUV AMG EQE

Chọn chế độ lái Tiện nghi và AMG EQE sẽ di chuyển với sải bước thể thao thoải mái, một phần bằng cách giới hạn công suất của hệ thống truyền động ở mức 493 mã lực. Hệ thống treo khí nén tiêu chuẩn có thể điều chỉnh để phù hợp với tâm trạng, các thanh chống lật cơ điện nới lỏng độ bám trên khung xe và mặc dù được trang bị lốp 275/40R-21 Michelin Pilot Sport EV khá mạnh mẽ, khung xe vẫn mang lại cảm giác lái êm ái đáng kinh ngạc.

Nhược điểm: Phanh không nhất quán, điều khiển cảm ứng cầu kỳ

Trong những tình huống nhanh hơn, hệ dẫn động bốn bánh 4Matic+ được điều chỉnh bởi AMG sẽ truyền nhiều mô-men xoắn hơn về phía sau ở các chế độ Sport và Sport+ để tăng cường khả năng linh hoạt. Khả năng đánh lái bánh sau lên tới 9,0 độ được trang bị sẵn để hỗ trợ khả năng xử lý và khả năng cơ động. Bánh sau quay ngược lại với bánh trước với tốc độ dưới 37 dặm/giờ để có khả năng cơ động cao hơn. Hiệu ứng này lúc đầu hơi khó chịu nhưng sau đó sẽ ổn định trở lại.

Bộ kẹp phanh sáu pít-tông tiêu chuẩn kẹp các rôto 16,3 inch ở phía trước và các đơn vị pít-tông đơn ở các rô-to 14,9 inch phía sau. (Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có thiết lập phanh tổng hợp hiệu suất cao bằng gốm tùy chọn với rôto phía trước 17,3 inch.)

Rất may, với ba cấp độ phanh tái tạo có sẵn, người ta có thể giảm thiểu lượng tương tác giữa bàn đạp phanh. Chế độ phục hồi mạnh mẽ là chế độ tích cực nhất và mang lại nhiều năng lượng nhất nhưng đòi hỏi bạn phải điều chỉnh lại bản năng một chút để sử dụng nó một cách duyên dáng. Ngay cả ở tốc độ cao quét qua những con đường núi quanh co, mẹo là không bao giờ nhấc chân hoàn toàn khỏi chân ga. Làm như vậy sẽ kích hoạt toàn bộ lực phanh tái tạo, có hiệu quả rõ ràng trong việc làm chậm xe. Và phần mềm quyết định loại bỏ mỏ neo được thực hiện trong khoảng 1 đến 4 phần trăm hành trình bàn đạp đầu tiên. Luôn chạm nhẹ vào chân ga cho phép bạn điều chỉnh lực phanh với kết quả hữu cơ hợp lý.

Mặc dù chiếc SUV Mercedes-AMG EQE 2024 xứng đáng được gắn mác AMG nhưng nó đã định nghĩa lại công thức sản phẩm. Vâng, nó đã nâng cao hiệu suất, nhưng phần mềm đóng vai trò ngày càng quan trọng. Hiện tại, chiếc SUV Mercedes-AMG EQE 2024 đơn giản là ví dụ hấp dẫn nhất của gia đình EQE.

Mercedes-Maybach EQS 2024 - Mẫu xe điện sang trọng nhất hiện nay Nhìn chung, chiếc SUV Mercedes-Maybach EQS là một trong những chiếc xe điện sang trọng nhất hiện có.

Giá xe ô tô Peugeot SUV 5 chỗ, 7 chỗ mới nhất tháng 10/2023 Một vài mẫu xe của Peugeot có thể cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ Hyundai SantaFe, Mazda CX-8, Kia Sorento, Mitsubishi Pajero Sport, ...

Kia EV9 2024: Giá khởi điểm từ 1,4 tỷ đồng Kia EV9 được phép đặt hàng trước từ ngày 16/10, với yêu cầu khách hàng phải đặt cọc 750 USD để đảm bảo được giữ ...