Liên danh Đèo Cả được "chọn mặt gửi vàng" tại tuyến cao tốc trọng điểm phía Nam với tổng vốn đầu tư gần 40 ngàn tỷ
28/11/2025 - 09:305 phút đọc
(Banker.vn)Liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đảm nhận mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận với tổng vốn gần 40.000 tỷ đồng theo phương thức BOT.
Chuyển động<#span>
Liên danh Đèo Cả được "chọn mặt gửi vàng" tại tuyến cao tốc trọng điểm phía Nam với tổng vốn đầu tư gần 40 ngàn tỷ<#h1>
Liên danh gồm Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đảm nhận mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận với tổng vốn gần 40.000 tỷ đồng theo phương thức BOT.<#p><#div>
<#div><#div>
Liên danh nhiều kinh nghiệm triển khai dự án BOT gần 40.000 tỷ đồng<#b><#h2>
Ngày 26#11, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định 166#QĐ-BXD phê duyệt dự án đầu tư mở rộng toàn tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BOT. Tổng mức đầu tư hơn 36.172,4 tỷ đồng, trở thành một trong những dự án BOT có quy mô vốn tư nhân lớn nhất tại phía Nam hiện nay.<#p>
Liên danh nhà đầu tư được lựa chọn gồm Tập đoàn Đèo Cả, Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII), Công ty CP Tasco, Tổng Công ty Đầu tư Xây dựng Hoàng Long – CTCP, và Công ty TNHH MTV Dịch vụ và Đầu tư CII. Cơ cấu vốn được phê duyệt theo hướng 15% vốn chủ sở hữu, phần còn lại huy động từ tổ chức tín dụng và các kênh vốn hợp pháp. Việc toàn bộ chi phí được đảm trách bởi khu vực tư nhân cho thấy định hướng mở rộng mô hình PPP, giảm áp lực cho đầu tư công.<#p>Phối cảnh dự án<#figcaption><#figure>
Theo quy hoạch được duyệt, dự án mở rộng bao phủ hơn 96 km từ nút giao Chợ Đệm (TP.HCM) đến phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 (Đồng Tháp). Đoạn TP.HCM – Trung Lương sẽ từng bước được mở rộng lên 8 làn xe trong giai đoạn đầu, hướng tới hoàn chỉnh 10 – 12 làn, tốc độ thiết kế 120 km#h. Đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận, bao gồm cả An Thái Trung – Mỹ Thuận 2, sẽ được đầu tư 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 km#h, đồng thời bổ sung làn dừng khẩn cấp, hệ thống thoát nước và loạt hạ tầng phụ trợ.<#p>
Bên cạnh mặt cắt tuyến, dự án còn bao gồm 66 cây cầu, trong đó có 61 cầu trên tuyến chính và 5 cầu tại các nút giao liên thông. Tám nút giao hiện hữu như Chợ Đệm, Vành đai 3, Bến Lức, Tân An, Thân Cửu Nghĩa, Cai Lậy, Cái Bè và An Thái Trung sẽ được nâng cấp theo quy mô mới; hai nút giao hoàn toàn mới sẽ được hình thành để kết nối với cao tốc An Hữu – Cao Lãnh và tuyến ĐT.818.<#p>
Toàn tuyến cũng sẽ được tích hợp hệ thống giao thông thông minh (ITS) bao gồm thu phí không dừng, giám sát tải trọng và trung tâm điều hành, cùng hai trạm dừng nghỉ tại Km28+200 và Km78+220. Các hạng mục này được kỳ vọng nâng cao an toàn vận hành và trải nghiệm của người dân, doanh nghiệp.<#p>
Dự án dự kiến khởi công năm 2025, hoàn thành năm 2028. Công tác giải phóng mặt bằng tách thành tiểu dự án riêng, giao cho UBND TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp triển khai.<#p>
Giải tỏa áp lực giao thông, tạo trục kết nối mới cho Đồng bằng sông Cửu Long<#b><#h2>
Cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận là tuyến đường huyết mạch kết nối trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước với Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL). Từ khi dừng thu phí năm 2019, lưu lượng phương tiện tăng mạnh, nhiều thời điểm vượt khả năng chịu tải, khiến tình trạng ùn tắc diễn ra thường xuyên trên các đoạn dẫn vào TP.HCM và khu vực Tiền Giang.<#p>
Việc mở rộng tuyến đường được xem là yêu cầu cấp bách nhằm xử lý điểm nghẽn kéo dài hơn một thập kỷ, đồng thời giảm tải cho Quốc lộ 1A vốn đã quá tải trong nhiều năm. Khi hoàn thành, cao tốc mở rộng sẽ rút ngắn thời gian di chuyển, cải thiện thông hành, giảm tai nạn giao thông và tăng mức độ tin cậy của toàn chuỗi vận tải.<#p>
Ý nghĩa của dự án vượt khỏi phạm vi giao thông thuần túy. Với vai trò cửa ngõ của ĐBSCL, tuyến cao tốc mở rộng giúp kết nối hiệu quả hệ thống cao tốc mới trong vùng như Mỹ Thuận – Cần Thơ và Cần Thơ – Cà Mau, từng bước hình thành mạng lưới cao tốc hoàn chỉnh từ miền Đông Nam Bộ đến tận mũi Cà Mau.<#p>Sau nhiều năm hoạt động với tình trạng quá tải, tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận chính thức được Bộ GTVT phê duyệt dự án mở rộng, đánh dấu bước tiến quan trọng trong phát triển hạ tầng giao thông miền Tây.<#figcaption><#figure>
Điều này tạo thuận lợi cho logistics, vận chuyển nông sản, hàng hóa chế biến, giảm chi phí vận tải và nâng cao năng lực cạnh tranh của các tỉnh ĐBSCL. Khi hệ thống kết nối liên hoàn được hình thành, doanh nghiệp xuất khẩu cũng sẽ hưởng lợi khi thời gian, chi phí vận chuyển tới cảng biển TP.HCM và hệ thống cảng nước sâu giảm đáng kể.<#p>
Sự tham gia của liên danh nhà đầu tư tư nhân quy mô lớn, đặc biệt sự kết hợp giữa Đèo Cả và CII cùng những doanh nghiệp giàu kinh nghiệm trong phát triển BOT, mở ra kỳ vọng về tiến độ thi công và chất lượng công trình. Đây cũng là dự án có thể tạo hiệu ứng lan tỏa, thúc đẩy đầu tư tư nhân vào các tuyến kết nối khác trong khu vực.<#p>
Về tổng thể, dự án được kỳ vọng hoàn thiện cấu trúc giao thông chiến lược, góp phần đổi mới năng lực liên kết vùng, giải quyết ùn tắc kéo dài trên trục quốc lộ và tạo nền tảng phát triển bền vững cho toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long trong giai đoạn tới.<#p>
