Kinh doanh lãi kỷ lục, một doanh nghiệp cảng biển muốn lên HOSE, dự kiến trả cổ tức không dưới 20%

10/03/2026 - 11:333 phút đọc

(Banker.vn) Cảng Xanh Vip đang lên kế hoạch rời UPCoM để chuyển sang niêm yết tại HOSE sau một năm lập kỷ lục cả doanh thu lẫn lợi nhuận.

Trong tờ trình gửi cổ đông, HĐQT Công ty CP Cảng Xanh Vip (UPCoM: VGR) dự kiến xin thông qua phương án hủy đăng ký giao dịch cổ phiếu trên UPCoM và đăng ký niêm yết tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM.

Nếu được chấp thuận, toàn bộ cổ phiếu đang lưu hành của doanh nghiệp sẽ được đưa vào hồ sơ niêm yết. HĐQT cũng đề nghị cổ đông ủy quyền triển khai các thủ tục cần thiết, từ lựa chọn đơn vị tư vấn đến hoàn thiện hồ sơ.

margin: 15px auto;" />

Theo VGR, việc chuyển sàn nhằm tạo nền tảng cho giai đoạn tăng trưởng mới, đồng thời nâng mức độ minh bạch, cải thiện hình ảnh cổ phiếu và mở rộng khả năng tiếp cận các nhà đầu tư tổ chức. Thời điểm thực hiện sẽ được cân nhắc sau khi đại hội thông qua, tùy theo diễn biến thị trường và điều kiện thực tế.

VGR giao dịch trên UPCoM từ năm 2018, song thanh khoản nhiều năm qua khá khiêm tốn do cơ cấu cổ đông cô đặc. Dù vậy, thị giá cổ phiếu vẫn tăng mạnh trong giai đoạn vừa qua, từng chạm ngưỡng 100.000 đồng/cp vào cuối năm 2025 trước khi lùi về quanh 70.000 đồng/cp gần đây.

Đáng chú ý, giữa năm 2025, doanh nghiệp từng công bố không còn đáp ứng điều kiện là công ty đại chúng theo quy định. Khi đó, VGR vẫn đảm bảo yêu cầu về vốn điều lệ ở mức 632,5 tỷ đồng và có 291 cổ đông nhỏ lẻ, nhưng nhóm này chỉ nắm 3,91% vốn, thấp hơn ngưỡng tối thiểu 10%.

Cơ cấu cổ đông tại VGR hiện vẫn khá tập trung. Trước đây, hai cổ đông lớn là Viconship (HOSE: VSC) và Evergreen Marine Corporation từng nắm tổng cộng 96,09% vốn. Sau đó, VSC liên tục hạ tỷ lệ sở hữu và hiện còn khoảng 54,3%, động thái được xem là một bước chuẩn bị cho kế hoạch chuyển niêm yết.

Cảng Xanh Vip được thành lập năm 2014 tại Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, Hải Phòng, hoạt động trong lĩnh vực bốc xếp và lưu giữ container. Cảng đón chuyến tàu đầu tiên vào cuối năm 2015. Hiện doanh nghiệp vận hành cảng container với diện tích bãi khoảng 20ha, sức chứa tối đa 12.000 TEUs, cùng hệ thống thiết bị xếp dỡ nhập khẩu từ Đức, Hà Lan và Nhật Bản.

Về kế hoạch kinh doanh, năm 2026 VGR đặt mục tiêu sản lượng qua cảng đạt 785 nghìn TEUs, giảm gần 8% so với năm trước. Doanh thu dự kiến đạt hơn 1.000 tỷ đồng, thấp hơn 11%, còn lợi nhuận trước thuế dự kiến 371 tỷ đồng, giảm 34%. Kế hoạch này được xây dựng theo hướng thận trọng sau một năm tăng trưởng cao.

Năm 2025, VGR ghi nhận doanh thu 1,15 nghìn tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 559 tỷ đồng, đều là mức cao nhất từ trước tới nay. Sản lượng qua cảng đạt 852 nghìn TEUs, giảm 3% so với năm 2024, nhưng doanh thu vẫn tăng nhờ đơn giá dịch vụ cải thiện. Riêng mảng bốc dỡ container đem về hơn 997 tỷ đồng, tăng 5% và tiếp tục là nguồn thu chủ lực.

Biên lợi nhuận gộp của doanh nghiệp cũng tăng lên 52,2%, cao nhất từ trước đến nay, nhờ chi phí sửa chữa lớn đã phân bổ hết, một số tài sản cố định khấu hao xong và đơn giá cước nội được điều chỉnh tăng. Ngoài ra, công ty còn ghi nhận gần 17 tỷ đồng tiền bồi thường bảo hiểm liên quan thiệt hại do bão Yagi năm 2024.

Với kết quả này, VGR đã vượt xa mục tiêu lợi nhuận trước thuế 281 tỷ đồng đề ra cho năm 2025. Ban lãnh đạo cũng cho biết dự kiến duy trì mức cổ tức không thấp hơn 20% trong năm 2026. Bên cạnh đó, Evergreen Marine Corporation, cổ đông lớn đồng thời là đối tác vận tải của cảng, được kỳ vọng sẽ tiếp tục mang lại lượng hàng đáng kể cho VGR trong năm nay thông qua các hợp đồng dịch vụ khai thác cảng.