Honda hé lộ mẫu xe điện địa hình, bước đi nghiêm túc cho kỷ nguyên off-road mới

23/01/2026 - 04:005 phút đọc

(Banker.vn) Honda ra mắt mẫu xe điện thử nghiệm dựa trên khung CRF, hợp tác Mugen nhằm nghiên cứu hiệu suất mô tô điện trên địa hình.

Trong khi ô tô điện đã bước sang giai đoạn bùng nổ thì mảng mô tô, đặc biệt là mô tô địa hình vẫn được xem như “pháo đài” cuối cùng của động cơ đốt trong. Lý do bởi vì off-road đòi hỏi mô-men xoắn lớn, khả năng kiểm soát tốt, trọng lượng nhẹ, độ bền cao và đặc biệt là thời gian hoạt động liên tục trong điều kiện khắc nghiệt. Đây là những bài toán mà xe điện, ít nhất cho đến hiện tại, vẫn chưa thể giải một cách trọn vẹn.

margin: 15px auto;" />

Tuy nhiên, Honda rõ ràng không muốn đứng ngoài cuộc. Với CR Electric Concept, hãng xe Nhật gửi đi một thông điệp rằng mô tô địa hình chạy điện là tương lai và Honda muốn là một trong những người đặt nền móng sớm nhất cho cuộc chuyển dịch đó.

CR Electric không phải sản phẩm thương mại. Nó là mẫu xe ý tưởng phục vụ nghiên cứu và phát triển, giống như một “phòng thí nghiệm di động” chạy trên đất đá, bùn lầy và đường đua motocross để thu thập dữ liệu, hoàn thiện công nghệ. Và chính vì vậy, CR Electric càng đáng chú ý thay vì làm xe điện để bán, Honda đang làm xe điện để hiểu sâu – rồi mới bán.

Một chiếc CRF “đổi trái tim”: Honda chọn hướng kế thừa thay vì làm mới từ đầu

Điều thú vị nhất ở CR Electric nằm ở triết lý phát triển. Thay vì tạo ra một mẫu xe điện hoàn toàn khác biệt, Honda lại chọn cách giữ lại nền tảng khung gầm của dòng CRF quen thuộc, từ bố cục off-road, hệ thống treo đến cảm giác hình khối tổng thể.

Nói đơn giản, đây là một chiếc cào cào Honda “chuẩn bài” nhưng phần động cơ xăng đã được thay thế bằng hệ truyền động điện do Honda phát triển cùng Mugen. CR Electric dùng khung ống đôi bằng nhôm, mô tơ điện đặt ở vị trí trung tâm khung xe, đi kèm hệ thống làm mát bằng nước/dung dịch. Cách bố trí này không chỉ giúp tối ưu trọng tâm, yếu tố sống còn khi chạy địa hình mà còn cho thấy Honda đang nghiêm túc giải bài toán nhiệt, vốn là điểm yếu khó chịu của xe điện hiệu năng cao.

Khác với cách các hãng thường “khoe số” khi ra mắt sản phẩm, Honda lại khá kín tiếng với CR Electric. Xe được giới thiệu nhưng hầu như không công bố thông số quan trọng như công suất mô tơ, dung lượng pin, thời gian hoạt động hay tốc độ tối đa.

Đây không phải động thái “giấu bài” theo kiểu marketing mà đúng hơn phản ánh bản chất của dự án: CR Electric là xe thử nghiệm và thông số có thể thay đổi liên tục theo từng giai đoạn.

Về định hướng vận hành, mẫu xe này được đưa vào một số giải motocross tại Nhật như một hình thức thử nghiệm thực chiến. Nếu chạy off-road bình thường mới là điều kiện “khó” thì chạy đường đua lại là môi trường “khó gấp đôi”: xe bị thúc liên tục ở cường độ cao, đòi hỏi độ ổn định, phản hồi ga chính xác, độ bền pin – mô tơ và quản trị nhiệt cực tốt.

Trên thân xe CR Electric có logo Mugen – cái tên không xa lạ với người chơi mô tô. Nhưng ở dự án này, Mugen không đóng vai trò “độ xe” như cách nhiều người lầm tưởng. Mugen được xem là đối tác phát triển, đặc biệt liên quan tới hệ thống điều khiển năng lượng và phần “não” quản trị sức mạnh và phản hồi của mô tơ điện.

Đây là điểm cực kỳ quan trọng với mô tô địa hình. Trên xe cào cào, chỉ cần phản hồi bị trễ hoặc giật cục, xe sẽ khó kiểm soát khi vào cua trơn, leo dốc cát hoặc thoát cua trên nền đất mềm. Xe điện có lợi thế mô-men xoắn tức thời nhưng nếu điều khiển không tinh, lợi thế ấy cũng có thể biến thành rủi ro.

Đáng chú ý, Mugen là đội có thành tích nổi bật ở các giải đua xe điện, từng liên quan đến thể thức TT Zero tại Isle of Man TT. Việc Honda bắt tay Mugen có thể xem như một cách “đi đường tắt”: tận dụng kinh nghiệm đua xe điện hiệu năng cao để tối ưu hệ thống điều khiển là thứ khó nhất để mô tô điện trở nên “có hồn”.

Tương lai mô tô điện của Honda: CR Electric là mảnh ghép đầu tiên cho sân chơi off-road

Ở thời điểm hiện tại, Honda vẫn chưa công bố kế hoạch thương mại hóa CR Electric nhưng việc hãng đầu tư một mẫu cào cào điện thử nghiệm cho thấy: mảng off-road không còn đứng ngoài làn sóng điện hóa.

Nếu nhìn rộng hơn, CR Electric là kiểu dự án “đặt móng” thử nghiệm công nghệ mô tơ điện làm mát dung dịch; thử nghiệm pin đặt giữa xe để tối ưu trọng tâm; thu thập dữ liệu vận hành địa hình thực tế; hoàn thiện thuật toán điều khiển mô-men xoắn và năng lượng.

Một đại diện Honda cũng từng nhấn mạnh hướng đi dùng CR Electric để nghiên cứu, rút ra bài học kỹ thuật nhằm giải quyết các hạn chế đặc trưng của xe điện, từ đó áp dụng vào các dòng xe thương mại trong tương lai – cả on-road lẫn off-road.

Nói cách khác, CR Electric có thể chưa phải chiếc xe để bán nhưng nó là chiếc xe để Honda hiểu: hiểu cách làm mô tô điện đúng chuẩn Honda, đủ bền – đủ mạnh – đủ kiểm soát để một ngày nào đó bước lên dây chuyền sản xuất.

Và khi điều đó xảy ra, mô tô địa hình sẽ là một trong những nơi chứng kiến thay đổi lớn nhất chính là từ tiếng nổ giòn của động cơ xăng sang âm thanh rít nhẹ của mô tơ điện nhưng cảm giác lái, độ phấn khích và tính chinh phục vẫn phải giữ nguyên.