Honda bước vào "cuộc chơi" xe điện cỡ nhỏ: Hãng Nhật liệu có "bứt phá" trong cuộc đua?

22/12/2025 - 12:364 phút đọc

(Banker.vn) Sau Toyota, Honda công bố kế hoạch điện hóa dòng xe mini đô thị cho thấy các hãng xe Nhật đang tăng tốc chuyển sang xe điện cỡ nhỏ.

Sau Toyota, Honda trở thành hãng xe Nhật tiếp theo công bố kế hoạch sản xuất xe điện cỡ nhỏ nhằm đối phó làn sóng tấn công mạnh mẽ từ các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là BYD. Động thái này cho thấy chiến lược điện hóa của các hãng xe Nhật đang bước sang giai đoạn mới, trong đó phân khúc xe đô thị giá rẻ bắt đầu được ưu tiên hơn so với trước đây.

margin: 15px auto;" />

Theo Nikkei Asia, Honda đã chính thức xác nhận kế hoạch ra mắt phiên bản thuần điện của dòng xe mini đô thị N-Box – mẫu kei car bán chạy nhất tại Nhật Bản nhiều năm liên tiếp. Đây được xem là bước đi mang tính phòng thủ nhằm bảo vệ thị phần nội địa, trong bối cảnh xe điện Trung Quốc đang dần thâm nhập vào “sân nhà” của các hãng xe Nhật.

N-Box điện hóa: Từ biểu tượng xe xăng tiết kiệm đến vũ khí chống xe Trung Quốc

Tại Nhật Bản, N-Box không chỉ là một mẫu xe phổ thông mà còn được xem như “biểu tượng” của phân khúc kei car là dòng xe siêu nhỏ được ưu đãi về thuế và phù hợp với hạ tầng đô thị chật hẹp. Xe có thiết kế hình hộp vuông vức, cửa trượt tiện dụng, không gian nội thất tối ưu và chi phí sử dụng thấp.

Phiên bản N-Box hiện hành sử dụng động cơ xăng 3 xi-lanh dung tích 660cc, nổi bật với khả năng tiết kiệm nhiên liệu và được trang bị gói an toàn Honda Sensing. Tuy nhiên, khi xe điện giá rẻ từ Trung Quốc bắt đầu xuất hiện, lợi thế “xe xăng tiết kiệm” dần không còn đủ để giữ vững vị thế.

BYD gây áp lực trực diện với mẫu mini EV giá rẻ

Đối thủ lớn nhất khiến Honda buộc phải hành động chính là BYD – hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc. BYD đã chính thức gia nhập thị trường ô tô Nhật Bản từ đầu năm 2023 và nhanh chóng công bố kế hoạch tung ra mẫu BYD Racco vào mùa hè năm sau.

BYD Racco được định vị là xe điện mini đô thị, sở hữu thiết kế hình hộp tương tự N-Box, cửa trượt nhằm tối ưu không gian và khả năng vận hành linh hoạt trong phố. Theo thông tin ban đầu, mẫu xe này có phạm vi hoạt động khoảng 180 km/lần sạc, đủ cho nhu cầu đi lại hằng ngày của người dùng đô thị Nhật Bản.

Việc BYD ra mắt sản phẩm sớm hơn Honda khoảng một năm tạo ra áp lực cạnh tranh không nhỏ, đặc biệt trong bối cảnh người tiêu dùng Nhật đang dần cởi mở hơn với xe điện Trung Quốc nhờ mức giá dễ tiếp cận.

Không chỉ phòng thủ nội địa, Honda nhắm tới thị trường toàn cầu

Điện hóa N-Box không phải là bước đi đơn lẻ. Honda đang tận dụng nền tảng xe mini để phát triển các mẫu mini EV cho thị trường toàn cầu. Một trong những sản phẩm đáng chú ý là Honda Super-ONE, mẫu xe điện đô thị dự kiến thương mại hóa từ năm 2026 tại châu Âu và Đông Nam Á.

Super-ONE được Honda định vị hướng tới khách hàng trẻ, với cách tiếp cận khác biệt so với các mẫu xe điện thuần tiết kiệm. Xe được trang bị hộp số giả lập 7 cấp, chế độ Boost Mode thiên về cảm giác thể thao, cùng hệ thống âm thanh giả lập tiếng động cơ xăng là yếu tố hiếm thấy trên xe điện phổ thông.

Cách tiếp cận này cho thấy Honda không muốn chỉ chạy theo xu hướng “xe điện giá rẻ”, mà tìm cách giữ lại cảm xúc lái – thứ từng là thế mạnh của xe động cơ đốt trong.

Trong nhiều năm, các hãng xe Nhật, đặc biệt là Toyota và Honda vẫn kiên định với chiến lược hybrid như một giải pháp chuyển tiếp. Tuy nhiên, việc cả Toyota lẫn Honda đồng loạt đầu tư mạnh vào xe điện cỡ nhỏ cho thấy tư duy này đang thay đổi.

Dù hybrid chưa bị loại bỏ hoàn toàn nhưng rõ ràng vai trò “xương sống” của công nghệ này đang dần nhường chỗ cho xe điện ở phân khúc đô thị, trong khi chi phí vận hành và giá bán lại là yếu tố quyết định.

Với xu hướng xe điện mini lan rộng tại Nhật và châu Á, khả năng các mẫu như Super-ONE hoặc những biến thể tương tự xuất hiện tại Việt Nam trong vài năm tới là hoàn toàn có cơ sở. Một mẫu xe điện nhỏ gọn, giá hợp lý, thương hiệu Nhật và giàu công nghệ sẽ là đối thủ đáng gờm trong phân khúc mini EV đang còn bỏ ngỏ.

Cuộc cạnh tranh giữa các hãng xe Nhật và Trung Quốc vì thế không chỉ diễn ra ở công nghệ pin hay giá bán, mà còn là cuộc đua giữ niềm tin người tiêu dùng trong kỷ nguyên xe điện đang tăng tốc mạnh mẽ trên toàn cầu.