Hai mẫu xe điện Honda Dax e: và Zoomer e: chuẩn bị về Việt Nam?

27/02/2026 - 13:384 phút đọc

(Banker.vn) Honda đăng ký bảo hộ Dax e: và Zoomer e: tại Việt Nam, hai mẫu xe điện tốc độ thấp hướng tới Gen Z, học sinh – sinh viên và phân khúc phổ thông.

Thị trường xe điện Việt Nam đầu năm 2026 tiếp tục ghi nhận những chuyển động mới từ các hãng xe lớn. Mới đây, hai mẫu Dax e: và Zoomer e: của Honda đã xuất hiện trong Công báo Sở hữu công nghiệp, cho thấy hãng xe Nhật Bản đang từng bước hoàn thiện danh mục sản phẩm điện hóa tại Việt Nam.

margin: 15px auto;" />

Động thái đăng ký bảo hộ kiểu dáng công nghiệp thường được xem là bước chuẩn bị quan trọng trước khi một mẫu xe được phân phối chính thức. Dù Honda Việt Nam chưa công bố thời điểm mở bán, sự xuất hiện của Dax e: và Zoomer e: cho thấy chiến lược xe điện của Honda đang mở rộng xuống phân khúc phổ thông.

Tái sinh biểu tượng Dax và Zoomer trong phiên bản thuần điện

Dax và Zoomer vốn là hai cái tên mang tính biểu tượng trong dải sản phẩm xe máy của Honda. Ở phiên bản chạy xăng trước đây, Dax nổi bật với thiết kế khung sườn liền khối độc đáo, phong cách minibike cá tính; trong khi Zoomer gây ấn tượng nhờ diện mạo bụi bặm, thực dụng và có phần phá cách so với xe tay ga truyền thống.

Với Dax e: và Zoomer e:, Honda vẫn giữ lại những đường nét đặc trưng đã làm nên tên tuổi của hai dòng xe này. Phần khung xe, tỷ lệ tổng thể và phong cách thiết kế gần như được bảo toàn, tạo cảm giác hoài niệm nhưng vẫn hợp xu hướng.

Sự khác biệt lớn nhất nằm ở hệ truyền động. Hai mẫu xe điện này loại bỏ hoàn toàn ống xả và động cơ đốt trong, thay vào đó là cụm pin đặt ở khu vực trung tâm khung xe. Cách bố trí này không chỉ giúp tối ưu không gian mà còn duy trì được sự cân bằng trọng tâm – yếu tố quan trọng với những mẫu xe cỡ nhỏ.

Thiết kế nhỏ gọn, chiều cao yên thấp và phong cách “đồ chơi đô thị” cho thấy Honda đang hướng đến nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt là Gen Z là những người coi phương tiện di chuyển cũng là một phần thể hiện cá tính.

Xe điện tốc độ thấp, hướng tới học sinh và người chưa có bằng lái

Theo thông tin từ các thị trường đã phân phối trước đó như Trung Quốc, Dax e: và Zoomer e: thuộc nhóm xe điện tốc độ thấp (Electric Bicycle). Vận tốc tối đa của xe vào khoảng 25 km/h, phù hợp với quy định dành cho xe đạp điện tại nhiều quốc gia.

Việc giới hạn tốc độ ở mức này mang lại lợi thế lớn: người dùng là học sinh hoặc những người chưa có bằng lái xe máy vẫn có thể điều khiển phương tiện hợp pháp trên đường. Đây là phân khúc khách hàng đông đảo, đặc biệt tại các đô thị lớn – nơi nhu cầu di chuyển quãng ngắn ngày càng cao.

Chiến lược tung ra xe điện công suất thấp được đánh giá là bước đi hợp lý trong bối cảnh thị trường Việt Nam đang chứng kiến sự tăng trưởng nhanh của nhóm xe điện phổ thông. Thay vì cạnh tranh trực diện ở phân khúc giá cao ngay từ đầu, Honda có thể tiếp cận khách hàng trẻ từ sớm, xây dựng thói quen sử dụng xe điện trước khi họ nâng cấp lên các dòng sản phẩm cao cấp hơn.

Trong danh mục hiện tại, Honda đã giới thiệu các mẫu như CUV e: với mức giá từ khoảng 45–65 triệu đồng và mẫu UC3 lắp ráp trong nước. Tuy nhiên, mức giá này vẫn cao hơn mặt bằng chung của nhiều mẫu xe điện phổ thông. Sự xuất hiện của Dax e: và Zoomer e: có thể giúp hãng lấp đầy khoảng trống ở phân khúc dưới, nơi giá bán và chi phí sở hữu là yếu tố then chốt.

Mảnh ghép mới trong chiến lược cạnh tranh dài hạn

Việc đăng ký bảo hộ kiểu dáng cho thấy Honda đang nghiêm túc với lộ trình điện hóa tại Việt Nam. Dù chưa công bố kế hoạch mở bán cụ thể, giới phân tích cho rằng hãng xe Nhật Bản sẽ tiếp tục mở rộng dải sản phẩm xe điện trong giai đoạn 2026–2027 nhằm phủ kín các phân khúc.

Ở thời điểm hiện tại, thị trường xe điện Việt Nam đang được dẫn dắt bởi các thương hiệu nội địa và Trung Quốc với lợi thế về giá và độ phủ sản phẩm. Tuy nhiên, Honda sở hữu lợi thế lớn về thương hiệu, hệ thống đại lý rộng khắp và tệp khách hàng trung thành lâu năm.

Nếu Dax e: và Zoomer e: được phân phối chính thức với mức giá cạnh tranh, đây có thể là bước đệm giúp Honda gia tăng thị phần ở nhóm khách hàng trẻ. Về dài hạn, khi người dùng đã quen với hệ sinh thái xe điện của hãng, khả năng chuyển đổi sang các mẫu cao cấp hơn như CUV e: hoặc các sản phẩm mới trong tương lai sẽ cao hơn.

Sự xuất hiện của hai mẫu xe điện mang phong cách biểu tượng cho thấy cuộc đua trên thị trường xe điện Việt Nam không chỉ xoay quanh công suất hay quãng đường, mà còn là câu chuyện về thiết kế, cá tính và chiến lược phân khúc. Với Dax e: và Zoomer e:, Honda đang gửi đi thông điệp rõ ràng: hãng không đứng ngoài làn sóng xe điện, mà đang chuẩn bị cho một giai đoạn cạnh tranh quyết liệt hơn trong những năm tới.