Theo Quy định mới, từ ngày 1/1/2026, trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi ngồi trên ô tô chở người đến 9 chỗ phải được bảo vệ bằng thiết bị an toàn dành cho trẻ em (như ghế phụ, đệm ngồi an toàn) hoặc dây đai an toàn phù hợp.

Nghị định 168 cũng quy định mức xử phạt đối với tài xế, chủ xe và người điều khiển xe kinh doanh vận tải, bao gồm cả phương tiện chuyên chở trẻ mầm non và học sinh tiểu học. Trong đó, hành vi để trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m ngồi cùng hàng ghế với người lái (trừ ô tô chỉ có một hàng ghế) hoặc không trang bị thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ bị xem là vi phạm.

Nhu cầu tăng đột biến, nhiều cửa hàng rơi vào cảnh "cháy hàng"

Ngay khi nghe thông tin về quy định mới, một phụ huynh tại Hà Nội vội vã tìm ghế ô tô cho con trai 4 tuổi. Tuy nhiên, hầu hết cửa hàng chị ghé thăm chỉ còn vài mẫu lẻ, giá đều trên 10 triệu đồng – cao hơn nhiều so với dự tính ban đầu.

Chủ một cửa hàng phụ kiện ô tô tại Hà Nội cho biết, lượng khách hỏi mua trong ba ngày gần đây tăng gấp 3–4 lần so với trước đó. "Trước đây khách mua khi chuẩn bị sinh con hoặc vừa mua xe mới. Bây giờ thì ai cũng muốn mua sớm để đón đầu quy định" - chủ cửa hàng nói.

Tình trạng tương tự diễn ra tại các cửa hàng trực tuyến. Một chủ shop phụ kiện ô tô nhóm ghế phổ thông và tầm trung đang biến động mạnh nhất. Những mẫu giá từ 2–4 triệu đồng đã tăng thêm vài trăm nghìn đến cả triệu đồng vì đơn hàng tăng đột biến. Phần lớn các dòng này được nhập khẩu từ Trung Quốc, Nhật Bản hoặc các thương hiệu quốc tế sản xuất tại thị trường châu Á.

Ở phân khúc 4–8 triệu đồng, các mẫu có ISOFIX, đệm ngả linh hoạt dùng được nhiều giai đoạn tuổi… cũng bắt đầu hiếm hàng. Một số cửa hàng phải xin lỗi khách vì "cháy hàng", phải chờ thêm vài tuần để nhập lô mới. Việc nhập khẩu yêu cầu kiểm định – thông quan nên nguồn cung không thể bổ sung ngay lập tức.

Một số nhà phân phối lớn cho biết đang đàm phán tăng số lượng nhập khẩu nhưng phải đến giữa năm 2026 thị trường mới có thể bớt căng thẳng. Nhiều đơn vị dự báo tình trạng "sốt cục bộ" sẽ tiếp tục xảy ra khi quy định chính thức áp dụng.

Chuyên gia cảnh báo: Kiểm tra tiêu chuẩn, lắp đúng mới an toàn

Trao đổi với báo chí, ông Chu Quang Thái – Phó Tổng Thư ký, Phó Trưởng ban Công nghệ (VAMOBA) khẳng định việc trang bị ghế trẻ em là cần thiết để đảm bảo an toàn cho trẻ và tạo sự an tâm cho người lái. Ông cho rằng các hãng ô tô nên tích hợp thêm những tính năng như đai an toàn tháo rời, đệm bó phù hợp trẻ nhỏ, cảnh báo quên trẻ trên xe điều đã gây ra nhiều vụ tai nạn thương tâm ở nhiều nước.

Ông Thái cũng đề xuất giai đoạn đầu nên xem ghế trẻ em hoặc hệ thống ISOFIX là phụ kiện tùy chọn để giảm áp lực chi phí cho nhà sản xuất. Với xe đang lưu hành, nhà sản xuất cần hỗ trợ kỹ thuật và hướng dẫn lắp đặt cho người dùng để đảm bảo tính an toàn.

Theo ông, chỉ nên áp dụng bắt buộc với các tuyến đường tốc độ trên 60 km/h. Với trường hợp trẻ có người lớn đi kèm, ghế trẻ em nên được khuyến khích thay vì bắt buộc cứng nhắc. Để có căn cứ phù hợp, cần khảo sát dữ liệu tai nạn liên quan đến trẻ em khi không sử dụng ghế an toàn.

Ông Phạm Việt Cường – Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu chính sách và Phòng chống chấn thương lưu ý phụ huynh cần kiểm tra hạn sử dụng, chứng nhận R44, R129 hoặc QCVN 123:2024. Hàng cũ không có kiểm định lại luôn tiềm ẩn rủi ro. Người mua nên chọn nơi uy tín và kiểm tra kỹ lưỡng trước khi sử dụng.

Trong khi đó, ông Dương Kim Tuấn – Phó Giám đốc cùng Trung tâm nhấn mạnh yếu tố lắp đặt đúng là quan trọng hàng đầu. Thực tế tại Malaysia cho thấy có tới 95% trường hợp lắp sai, khiến ghế không thể phát huy tác dụng khi xảy ra va chạm. Với xe đời cũ không có ISOFIX, chỉ cần lắp đúng dây đai giữ ghế cũng đã đáp ứng yêu cầu an toàn cơ bản.

Thị trường "bùng nổ": Từ vài trăm nghìn đến hàng chục triệu đồng

Song song với cuộc tranh luận về tính cần thiết của quy định, thị trường ghế và thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô trở nên nhộn nhịp hơn bao giờ hết. Sản phẩm trải dài từ vài trăm nghìn đến hơn 15 triệu đồng, đáp ứng mọi nhu cầu và ngân sách.

Trên các sàn thương mại điện tử, ghế thuộc phân khúc phổ thông – khoảng 2–3 triệu đồng là nhóm được tìm kiếm nhiều nhất. Đây là các mẫu nhập khẩu từ Trung Quốc hoặc thương hiệu nội địa như Animo (Con Cưng), Zaracos, ReeBaby. Ngoài ra, đệm nâng, đai an toàn đơn giản giá chỉ vài trăm nghìn đồng cũng được tiêu thụ mạnh nhờ gọn nhẹ và chi phí thấp.

Ở phân khúc cao cấp, các mẫu từ Cybex, Maxi Cosi, Joie, Graco… đang ghi nhận mức đặt mua tăng mạnh. Giá bán phổ biến như:

Joie Every Stage R129: khoảng 5,7 triệu đồng

Maple & Co Nautilus: khoảng 9 triệu đồng

Maxi Cosi Mica 360 Pro: khoảng 9,6 triệu đồng

Graco Turn2Me: gần 15 triệu đồng

Một số mẫu cao cấp có thể đạt mức 15–17 triệu đồng, đặc biệt khi nhập khẩu trực tiếp từ châu Âu hoặc Mỹ. Ở các nước phát triển, giá cao là chuyện phổ biến vì ghế trẻ em phải trải qua kiểm định nghiêm ngặt, thậm chí có phiên bản hợp tác với thương hiệu thời trang thành sản phẩm xa xỉ.

Ngược lại, nhóm dưới 500.000 đồng chủ yếu là đai vải hoặc ghế đơn giản, không có khung kim loại, không có lớp hấp thụ xung lực hay hệ thống ISOFIX/LATCH. Các sản phẩm này chỉ đáp ứng nhu cầu giữ cố định trẻ trong điều kiện vận hành bình thường, không đảm bảo an toàn khi xảy ra va chạm mạnh.

Phân khúc rộng, nhu cầu tăng mạnh: Phụ huynh cần tỉnh táo khi chọn mua

Thị trường ghế trẻ em tại Việt Nam đang phân tầng rõ rệt:

Giá rẻ: ưu tiên tiện lợi, dễ lắp, chi phí thấp.

Tầm trung: phổ biến, nhiều lựa chọn, phù hợp phần lớn gia đình.

Cao cấp: chú trọng công nghệ, tiêu chuẩn quốc tế, mức độ bảo vệ tối ưu.

Sự khác biệt nằm không chỉ ở giá thành mà còn ở mức độ an toàn, chất liệu, thiết kế và khả năng bảo vệ trẻ khi xảy ra va chạm. Trong bối cảnh giá biến động và thị trường "sốt nóng", chuyên gia khuyến cáo phụ huynh cần ưu tiên sản phẩm đạt chuẩn, tránh hàng không rõ nguồn gốc hoặc giá rẻ bất thường.