Dự án đường sắt gần 3,9 tỷ USD của VinSpeed đứng trước khả năng tiếp cận nguồn vốn ưu đãi quy mô lớn

31/03/2026 - 11:354 phút đọc

(Banker.vn) Đề xuất bổ sung tuyến Bến Thành – Cần Giờ vào chương trình tín dụng 500.000 tỷ đồng đang được xem xét, qua đó mở ra khả năng tiếp cận nguồn vốn ưu đãi cho dự án của VinSpeed.

Đề xuất đưa dự án vào chương trình tín dụng quy mô lớn

UBND TP. HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng, đề nghị xem xét đưa Dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ do Công ty CP Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed (thuộc Vingroup) đề xuất vào danh mục được hưởng Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược.

margin: 15px auto;" />

Động thái này diễn ra trong bối cảnh trước đó, tại Thông báo số 132/TB-VPCP ngày 18/3/2026, Văn phòng Chính phủ đã truyền đạt kết luận của Thường trực Chính phủ về việc rà soát các đề xuất từ hệ sinh thái Vingroup. Theo đó, Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ cập nhật, hoàn thiện danh mục các dự án thuộc chương trình tín dụng quy mô lớn nói trên, đồng thời xem xét bổ sung các công trình có tính lan tỏa, thúc đẩy phát triển vùng và địa phương. Trong nhóm được cân nhắc có tuyến Bến Thành – Cần Giờ cùng tuyến Hà Nội – Quảng Ninh. Kết quả rà soát sẽ được báo cáo Ngân hàng Nhà nước theo quy định.

Trên thực tế, dự án đã được UBND TP. HCM chấp thuận chủ trương đầu tư và lựa chọn nhà đầu tư từ cuối năm 2025 theo Quyết định số 3055/QĐ-UBND. Theo đánh giá của thành phố, việc triển khai tuyến đường sắt đô thị bằng nguồn vốn tư nhân được xem là hướng đi mang tính thử nghiệm đáng chú ý, góp phần rút ngắn tiến độ và gia tăng hiệu quả kinh tế – xã hội, phù hợp với định hướng phát triển khu vực kinh tế tư nhân theo Nghị quyết 68-NQ/TW.

Nếu được triển khai đồng bộ, tuyến đường sắt này được kỳ vọng tạo thêm năng lực vận tải hành khách giữa khu trung tâm và khu vực ven biển Cần Giờ, qua đó giảm áp lực giao thông đường bộ, rút ngắn thời gian di chuyển và hỗ trợ quá trình chuyển dịch cơ cấu kinh tế khu vực phía Nam thành phố.

Quy mô dự án và cơ chế vốn ưu đãi

Dự án có tổng chiều dài hơn 54 km, khởi công ngày 19/12/2025, với điểm đầu tại Công viên 23 Tháng 9 (ga Bến Thành) và điểm cuối tại khu đất 39 ha liền kề Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ. Trong giai đoạn đầu, hai nhà ga chính tại Bến Thành và Cần Giờ sẽ được xây dựng trước, trong khi bốn ga trung gian gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ được triển khai ở giai đoạn sau tùy theo nhu cầu thực tế.

Tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 102.430 tỷ đồng, tương đương gần 3,9 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 12.784 tỷ đồng do ngân sách Nhà nước đảm nhận. Thời gian thi công dự kiến 30 tháng, mục tiêu đưa vào vận hành trong năm 2028 đối với phần hạ tầng giai đoạn I.

Khi đi vào khai thác, tuyến dự kiến vận hành với 6 đoàn tàu, hoạt động từ 6h đến 23h mỗi ngày, tương ứng 17 giờ khai thác liên tục. Thời gian di chuyển toàn tuyến ước tính khoảng 20 phút, với tần suất mỗi chuyến cách nhau khoảng 20 phút.

Về cơ chế tài chính, Chương trình tín dụng đầu tư hạ tầng điện, giao thông và công nghệ chiến lược do Ngân hàng Nhà nước đề xuất được thiết kế theo hai giai đoạn với quy mô tối đa 500.000 tỷ đồng. Trong giai đoạn 2025–2026, hệ thống ngân hàng thương mại dự kiến dành khoảng 100.000 tỷ đồng để cho vay ưu đãi đối với các dự án thuộc lĩnh vực ưu tiên. Phần vốn còn lại sẽ được phân bổ trong giai đoạn 2027–2030 tùy theo tiến độ và nhu cầu thực tế.

Các doanh nghiệp tham gia chương trình phải có nhu cầu vốn trung và dài hạn cho các dự án trọng điểm, trong đó danh mục cụ thể do các bộ quản lý chuyên ngành đề xuất. Riêng lĩnh vực công nghệ chiến lược phải thuộc danh mục do Thủ tướng ban hành và được Bộ Khoa học và Công nghệ xác nhận đủ điều kiện.

Một điểm đáng chú ý là cơ chế lãi suất ưu đãi. Theo thiết kế, các khoản vay thuộc chương trình sẽ có lãi suất thấp hơn khoảng 1–1,5%/năm so với mức bình quân cùng kỳ hạn của ngân hàng cho vay. Thời gian hưởng ưu đãi tối thiểu là 2 năm kể từ thời điểm giải ngân từng khoản, sau đó lãi suất sẽ được điều chỉnh theo thỏa thuận thị trường.

Chương trình được triển khai đến hết năm 2030 hoặc khi tổng doanh số cho vay đạt ngưỡng 500.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, ưu đãi chỉ áp dụng đối với các khoản giải ngân trong thời hạn quy định; trường hợp sử dụng vốn sai mục đích, ngân hàng có quyền chấm dứt ưu đãi và thu hồi phần hỗ trợ lãi suất đã cấp.