Dòng xe máy cổ dành cho giới thượng lưu: Diện mạo "quyến rũ", thu hút giới thạo xe

	Chiếc xe máy "tự tin" đánh bại vua tay ga: "Chấp" cả dáng lẫn giá, trang bị đẹp thôi rồi!
	Ra mắt mẫu xe máy cao cấp "đánh bại" Honda SH: Diện mạo cổ điển, sức mạnh vượt trội

Ban đầu, Piaggio là một xưởng gia công gỗ sau đó chuyển sang sản xuất máy bay và trở thành một trong những đơn vị sản xuất máy bay lớn nhất nhì của Italia. Đến thế chiến thứ II, Piaggio đã lọt vào tầm ngắm của quân địch và sau đó bị ném bom. Sau khi chiến tranh kết thúc, năm 1943, Piaggio là xây lại nhà xưởng nhưng theo một hướng hoàn toàn mới đó là phương tiện di chuyển cá nhân. Mẫu xe Vespa đã ra đời từ đó.

Nguồn ảnh: Internet

Tuy nhiên, ban đầu chiếc xe máy này lại không có tên Vespa mà là "Paperino". Phiên bản đầu tiên này còn được biết với cái tên MP5. Đến tháng 4/1946 thì phiên bản MP6 ra đời và cái tên Vespa cũng chính thức có từ đó. Mẫu MP6 này có dung tích xi-lanh là 98cc được trang bị đồng hồ tốc độ, lốp xe viền trắng, chân chống cạnh...

Dường như việc Vespa ra đời đã được khá nhiều người đón nhận. Bởi lẽ, chỉ trong vòng 2 năm, đã có 19.822 chiếc Vespa được bán ra. Đến khi được phép kinh doanh tại Đức, con số bán ra tại Đức lên tới 60.000 chiếc. Sau 3 năm, con số này đã tăng lên 171.200 chiếc. Tổng đại lý đạt 10.000 trên toàn thế giới. Các mẫu Vespa cổ có thể kể đến như Vespa 150 GS (1955), Vespa 50 (1963), Vespa Primavera 125 (1968)...

Vespa cổ giá bao nhiêu thì được?

Điều này sẽ tùy thuộc vào khả năng tài chính cũng như độ zin của chiếc xe mà bạn định mua. Một chiếc xe zin thì giá chắc chắn sẽ cao hơn những chiếc đã bị thay đồ. Xe đã làm lại máy giá sẽ cao hơn so với chưa làm máy.

Cách chọn mua Vespa cổ dòng Standard, Super, Sprint

Kiểm tra động cơ

Các mẫu Vespa cổ đều có thiết kế động cơ lệch bên, động cơ 2 kỳ, không dùng xích hay đai truyền động. Trục bánh sẽ được gắn trực tiếp với máy. Các bạn kiểm tra bằng cách dựng xe và đề nổ máy. Tiếp đó tăng giảm ga liên tục để có thể nghe được tiếng máy nổ.

Tiếng máy nổ phải tròn đều không bị rồ, khi thả hết ga không có tiếng kêu bất thường. Sau đó, các bạn bóp côn và hơi tăng ga. Nếu xuất hiện tiếng hú thì có nghĩa là bát côn bị mòn thì bạn không nên mua nhé.

Nguồn ảnh: Internet

Kiểm tra lốp và các bộ phận khác

Bánh xe sẽ bao gồm cả lốp và vành. Đây là bộ phận được ví như đôi chân của người vậy. Nếu chân hỏng thì việc di chuyển sẽ rất khó khăn. Do đó, các bạn nên kiểm tra kỹ bộ phận nhé. Cụ thể, các bạn dựng chân chống giữa và đảo lốp thật mạnh.

Trong khi đảo, các bạn quan sát độ đảo của vành. Nếu thấy vành đảo nhiều thì chứng tỏ xe đã bị thay thế lốp hoặc đã từng bị va chạm. Ngoài lốp xe, các bạn nên kiểm tra cả các bộ phận khác như phanh, giảm xóc, còi, đèn…

Nguồn ảnh: Internet

Chạy thử

Sau khi kiểm tra các bộ phận kỹ lưỡng, các bạn cần chạy thử xe. Cụ thể, các bạn bóp chặt côn sau đó vào số 1 rồi tăng ga chạy. Nếu thấy vọt ga nhanh, không bị rồ máy bất thường thì xe ổn nhé. Tiếp đó, các bạn vào các số khác xem việc vào số có dễ dàng hay không. Trong quá trình chạy thử, nếu có thể các bạn nên thả hai tay khoảng 2-3 giây để xem xe có đi lệch hay không. Nếu đi lệch thì nghĩa là khung sườn không chuẩn.

Một bước kiểm tra không thể bỏ qua nữa đó là các bạn chạy số 4 khi được 40km/h thì bóp hết côn để xe có thể trôi tự do. Nếu khi bạn làm hành động này mà xe bị tắt máy thì các bạn cần kiểm tra lại phần điện ma vít. Sau đó các bạn dừng xe và chờ máy nguội để kiểm tra các bộ phận như tay quay hút nhiên liệu, hệ thống dây, xem nhớt có bị chảy ra hay không...

Ra mắt xe máy giá rẻ nhưng trang bị toàn "hàng xịn": "Đe dọa" Honda Vision Mới đây, tại thị trường Ấn Độ, hãng xe máy TVS Motor vừa giới thiệu mẫu xe với mức giá khá rẻ nhưng trang bị ...

Chiếc xe máy điện cao cấp với diện mạo "hút hồn" phái mạnh: Giá bán "chấp" loạt xe xăng Là mẫu xe máy điện được phân phối và lắp ráp tại Việt Nam, là mẫu xe "con cưng" của VinFast khi sở hữu loạt ...