Đèo Cả lên kế hoạch điều chuyển hơn 1.000 nhân sự, tính chuyện tham gia đường sắt tốc độ cao

23/02/2026 - 18:314 phút đọc

(Banker.vn) Đèo Cả dự kiến điều chuyển hơn 1.000 nhân sự giữa ba miền, đồng thời chuẩn bị nguồn lực để từng bước tham gia lĩnh vực đường sắt tốc độ cao.

Trọng tâm đầu tư công, mở rộng sang đường sắt

Sáng 22/2/2026 tại Khánh Hòa, Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả đã họp phiên đầu năm nhằm rà soát chiến lược và xác lập các ưu tiên điều hành cho năm 2026. Cuộc họp do Chủ tịch Hồ Minh Hoàng chủ trì, tập trung thảo luận ba trụ cột quản trị gồm quản người, quản việc và quản lợi ích, đây được xem là khung điều hành xuyên suốt của doanh nghiệp trong giai đoạn mới.

margin: 15px auto;" />

Trong bối cảnh thị trường tín dụng vẫn chịu áp lực, Ban điều hành cho biết định hướng năm nay sẽ nghiêng về các dự án đầu tư công, đồng thời sàng lọc kỹ các dự án PPP để bảo đảm hiệu quả tài chính và gia tăng hàm lượng công nghệ. Doanh nghiệp cũng đặt vấn đề chuẩn bị nguồn lực cho lĩnh vực đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị, song song với việc từng bước tiếp cận cơ hội ở thị trường quốc tế.

Theo kế hoạch điều hành, hoạt động xây lắp tiếp tục đóng vai trò chủ lực. Năm 2026, sản lượng thi công mục tiêu được đặt ở mức hơn 17.800 tỷ đồng, doanh thu khoảng 17.500 tỷ đồng, tăng 34% so với năm trước. Lợi nhuận từ mảng này dự kiến đạt xấp xỉ 1.340 tỷ đồng, tăng 28% so với năm 2025.

Trên quy mô toàn hệ thống, doanh thu hợp nhất dự kiến đạt khoảng 21.660 tỷ đồng, tăng 27% so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế ước đạt 1.606 tỷ đồng, tương ứng mức tăng 16%. Cơ cấu doanh thu tiếp tục cho thấy đặc trưng của một tập đoàn hạ tầng: xây lắp chiếm tỷ trọng áp đảo 81%, mảng vận hành và thu phí đóng góp 15%, phần còn lại đến từ các dịch vụ liên quan.

Việc ưu tiên đầu tư công được nhìn nhận là lựa chọn phù hợp trong bối cảnh nguồn vốn tín dụng thương mại còn thận trọng. Tuy nhiên, với các dự án PPP, doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp cận theo hướng chọn lọc, đặt yếu tố hiệu quả và quản trị rủi ro lên hàng đầu, thay vì mở rộng bằng mọi giá. Bên cạnh đó, câu chuyện đường sắt cả tốc độ cao lẫn đô thị được nhắc đến như một hướng đi chiến lược dài hạn, đòi hỏi chuẩn bị nhân lực, công nghệ và năng lực tài chính ngay từ giai đoạn này.

Tái cơ cấu nguồn lực và củng cố nền tảng tài chính

Ở khía cạnh nhân sự, kế hoạch năm 2026 cho thấy quy mô định biên toàn hệ thống dự kiến tăng 8% so với năm trước, nhằm đáp ứng yêu cầu triển khai đồng thời khoảng 15 dự án và gói thầu lớn. Tuy vậy, việc tăng nhân sự được thực hiện có kiểm soát, tập trung vào các giai đoạn cao điểm thi công.

Một điểm đáng chú ý là phương án điều chuyển 1.089 nhân sự từ các dự án đã hoàn thành trong năm 2025 và đầu năm 2026 sang các công trình mới tại cả ba miền. Cách làm này được kỳ vọng giúp tối ưu hóa nguồn lực sẵn có, duy trì tính liên tục trong vận hành và giảm chi phí tuyển mới không cần thiết.

Ở trụ cột “quản lợi ích”, Ban điều hành cho biết sẽ tiếp tục làm việc với các cơ quan chức năng để hoàn thiện thủ tục bố trí vốn ngân sách hỗ trợ cho các dự án trọng điểm như Đồng Đăng – Trà Lĩnh, Hữu Nghị – Chi Lăng, Bắc Giang – Lạng Sơn và hầm Đèo Cả. Song song đó là kế hoạch tái cấu trúc các khoản vay, cơ cấu lại nguồn vốn và xây dựng phương án phân chia lợi nhuận hợp lý nhằm duy trì năng lực tài chính dài hạn.

Phát biểu tại cuộc họp, Chủ tịch Hồ Minh Hoàng nhấn mạnh yêu cầu nhìn thẳng vào những tồn tại trong công tác nhân sự và điều hành, xác định rõ mục tiêu trọng tâm và nhận diện sớm các rủi ro trong hợp tác. Theo ông, tinh thần xuyên suốt là cùng chia sẻ trách nhiệm và rủi ro để bảo đảm sự bền vững của hệ thống.

Với các chỉ tiêu tăng trưởng hai chữ số và định hướng mở rộng sang lĩnh vực hạ tầng đường sắt, năm 2026 được xem là giai đoạn bản lề của Tập đoàn Đèo Cả trong hành trình chuyển dịch từ nhà thầu xây lắp sang mô hình doanh nghiệp hạ tầng tích hợp, nơi bài toán quản trị nguồn lực và tài chính sẽ đóng vai trò quyết định.