Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận vừa được Ban Quản lý Dự án 7 (đơn vị được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi) báo cáo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) về kế hoạch triển khai. Đây là dự án chiến lược dài 91,8 km, kết nối từ TP.HCM đến các tỉnh miền Tây Nam Bộ, nhằm giải quyết áp lực giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế và nâng cao năng lực vận tải hàng hóa.
 |
| Thêm chi tiết cụ thể về việc mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. |
Phạm vi nghiên cứu của dự án bao gồm các hạng mục như mở rộng toàn tuyến cao tốc từ TP.HCM đến Mỹ Thuận lên quy mô 8 làn xe, xây dựng các nút giao thông liên thông và trực thông, hệ thống cầu cống, trung tâm điều hành giao thông khu vực, hệ thống thu phí thông minh, và các trạm dừng nghỉ tại Km28+200 và Km78+220. Dự án cũng đề xuất các đường kết nối như ĐT.818 tại Long An và làm mới 49 km đường gom song hành tại Tiền Giang để đáp ứng nhu cầu di chuyển và vận chuyển hàng hóa.
Theo đề xuất của Ban Quản lý Dự án 7, phương án tối ưu là thực hiện dự án theo phương thức PPP (đối tác công tư) với hình thức hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Tổng mức đầu tư sơ bộ dự kiến là 38.693 tỷ đồng, trong đó 15% (5.804 tỷ đồng) là vốn chủ sở hữu và 85% (32.889 tỷ đồng) được huy động từ vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác. Toàn bộ vốn đầu tư sẽ do nhà đầu tư tự thu xếp, không sử dụng NSNN.
Phương án tài chính của dự án cũng được tính toán kỹ lưỡng. Liên danh nhà đầu tư, đứng đầu là Tập đoàn Đèo Cả, đề xuất sử dụng doanh thu từ thu phí trong 10 năm đầu để hoàn trả vốn NSNN đã ứng trước cho giai đoạn 1 của tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến kéo dài 23 năm 5 tháng, trong đó 9 năm đầu doanh thu không đủ trả lãi vay, đòi hỏi nhà đầu tư phải thu xếp khoảng 6.300 tỷ đồng để bù lãi vay.
Một số điều chỉnh cũng được đề xuất để đảm bảo tính khả thi và giảm áp lực ngân sách địa phương. Cụ thể, dự án không bao gồm đoạn Vành đai 3 TP.HCM qua Long An dài 6,37 km với chi phí 1.794 tỷ đồng và các đường gom dân sinh tại Tiền Giang dài 49 km. Các hạng mục này sẽ được các địa phương liên quan nghiên cứu và đầu tư theo thời gian phù hợp. Ngoài ra, Ban Quản lý Dự án 7 cũng đề nghị cập nhật và điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, để có cơ sở pháp lý triển khai.
Dự án được kỳ vọng mang lại nhiều lợi ích lớn sau khi hoàn thành, bao gồm tăng cường năng lực giao thông, giảm ùn tắc và tai nạn trên tuyến Quốc lộ 1 và cao tốc hiện hữu, tiết kiệm thời gian và chi phí vận tải trên hành lang kinh tế trọng điểm TP.HCM - miền Tây Nam Bộ. Không chỉ giúp nâng cao năng lực lưu thông hàng hóa và hành khách, dự án còn tạo không gian phát triển mới, thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế địa phương, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia trong bối cảnh hội nhập quốc tế sâu rộng.
Tuy nhiên, dự án cũng đối mặt với nhiều thách thức. Việc huy động nguồn vốn lớn trong bối cảnh kinh tế toàn cầu biến động là một trong những vấn đề quan trọng. Đồng thời, sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước, nhà đầu tư và địa phương là yếu tố then chốt để đảm bảo dự án được thực hiện đúng tiến độ và hiệu quả.
Với quy mô và tầm nhìn dài hạn, việc triển khai dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận sẽ là một bước tiến quan trọng, không chỉ giải quyết bài toán giao thông mà còn góp phần phát triển bền vững cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và khu vực miền Tây Nam Bộ.
 | Bất ngờ với kế hoạch mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành: VEC đủ sức đảm nhiệm? Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành đang được thúc đẩy với nhiều phương án tài chính và quyết định quan trọng. ... |
 | Mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Gần 6.490 tỷ đồng để nâng quy mô lên 4 làn xe Khoảng 6.488 tỷ đồng là chi phí sơ bộ cho Dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn Cam Lộ - ... |
 | Tỉnh có quy mô kinh tế lớn nhất miền Trung sẽ đặt nhà ga đường sắt tốc độ cao ở đâu? Thanh Hóa, tỉnh có quy mô kinh tế dẫn đầu miền Trung dự kiến đặt nhà ga đường sắt tốc độ cao tại phường nằm ... |
Đông Quân