Bộ Công Thương tăng kết nối, mở rộng dư địa cho logistics Hải Phòng

Sở hữu lợi thế đặc biệt

Thành phố Hải Phòng nằm ở trung tâm vùng duyên hải Bắc Bộ, tiếp giáp Biển Đông, kết nối trực tiếp với các tuyến hàng hải quốc tế và là mắt xích quan trọng trong hợp tác phát triển kinh tế “Hai hành lang, một vành đai” giữa Trung Quốc và Việt Nam.

margin: 15px auto;" />

Với vị trí chiến lược đặc biệt, thành phố từ lâu đã trở thành đầu mối giao thương quan trọng của miền Bắc và cả nước, là cửa ngõ ra biển của vùng đồng bằng sông Hồng và khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Năm 2025, kim ngạch xuất khẩu của thành phố đạt 50,14 tỷ USD, vượt chỉ tiêu kế hoạch năm; kim ngạch nhập khẩu đạt 41,58 tỷ USD; thu hút 14,43 triệu lượt khách du lịch.

Phát huy lợi thế địa lý là một trong số ít các địa phương hội tụ đủ 5 loại hình giao thông kết nối đồng bộ giữa đường biển, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và hàng không, Hải Phòng đã và đang trở thành trung tâm giao thông - logistics lớn của quốc gia.

Tại Nghị quyết số 45-NQ/TW của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển thành phố Hải Phòng đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 đã xác định mục tiêu đến năm 2030, trở thành thành phố công nghiệp phát triển hiện đại, thông minh, bền vững tầm cỡ khu vực Đông Nam Á; trung tâm dịch vụ logistics quốc tế hiện đại bằng cả đường biển, đường hàng không, đường bộ cao tốc, đường sắt tốc độ cao.

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, logistics là một ngành dịch vụ quan trọng trong cơ cấu tổng thể nền kinh tế quốc dân, đóng vai trò hỗ trợ, kết nối và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước cũng như từng địa phương, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.

Đặc biệt, Hải Phòng sở hữu lợi thế đặc biệt với hệ thống cảng biển hiện đại, nhất là cảng quốc tế Lạch Huyện - cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc. Đồng thời, đa dạng các phương thức vận tải như đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường hàng không kết nối với cả nước cùng hệ thống kho bãi đa dạng, các khu công nghiệp phát triển và hàng hóa của các tỉnh, thành phố miền Bắc đã tạo nguồn hàng dồi dào cho hoạt động xuất nhập khẩu thông qua Cảng Hải Phòng.

“Với gần 60 cảng biển, 70 cảng thủy nội địa và hệ thống khu công nghiệp - logistics hiện đại, Hải Phòng đang hình thành chuỗi cung ứng logistics hoàn chỉnh, trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi giá trị toàn cầu” - ông Trần Thanh Hải nhấn mạnh.

Theo ông Trần Thanh Hải, 3 trọng tâm logistics của Hải Phòng là dịch vụ cảng; kho bãi, xử lý; trung chuyển - dựa trên nền tảng ứng dụng công nghệ cao, đội ngũ vận hành chuyên nghiệp. Hải Phòng cũng đã thành lập khu thương mại tự do đầu tiên của miền Bắc. Do vậy, Hải Phòng có vai trò rất lớn trong phát triển dịch vụ logistics, thể hiện tính kết nối, làm động lực cho liên kết vùng...

Đồng hành nâng cao năng lực cạnh tranh

Để phát triển dịch vụ logistics tại Hải Phòng, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và đẩy mạnh liên kết vùng, ông Trần Thanh Hải thông tin, Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với TP. Hải Phòng trong hoàn thiện cơ chế, chính sách và tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng, kết nối dịch vụ logistics.

Thông qua các chương trình xúc tiến thương mại, kết nối thị trường logistics, hỗ trợ doanh nghiệp ứng dụng chuyển đổi số và nâng cao năng lực quản trị chuỗi cung ứng, Bộ Công Thương không chỉ đóng vai trò kiến tạo chính sách mà còn là “bà đỡ” thúc đẩy hệ sinh thái logistics địa phương phát triển bài bản, hiện đại.

Đặc biệt, trong bối cảnh Hải Phòng đang khẳng định vị thế là trung tâm logistics quan trọng của khu vực phía Bắc, Bộ Công Thương sẽ tăng cường kết nối với các hiệp hội ngành hàng, doanh nghiệp xuất nhập khẩu lớn và các tập đoàn phân phối quốc tế. Qua đó, mở rộng dư địa thị trường và nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển, khu công nghiệp trên địa bàn.

"Sự đồng hành này không chỉ góp phần giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp, mà còn tạo động lực để Hải Phòng bứt phá, trở thành mắt xích chiến lược trong chuỗi cung ứng khu vực và toàn cầu" - ông Hải nói. 

Về phía Hải Phòng, cần tiếp tục tập trung nguồn lực đầu tư các dự án trọng điểm nhằm hoàn thiện hạ tầng logistics và tăng hiệu quả kết nối vận tải đa phương thức bằng cả 5 loại hình giao thông; đẩy mạnh chuyển đổi số toàn diện, xây dựng mô hình cảng biển số - logistics số, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI), internet vạn vật (IoT), tự động hóa và dữ liệu lớn trong quản lý. Phát triển cơ sở dữ liệu dùng chung, kết nối giữa cảng, doanh nghiệp và cơ quan quản lý nhà nước.

Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao theo hướng quốc tế hóa, gắn đào tạo với thực tiễn quản trị cảng biển, logistics và chuỗi cung ứng toàn cầu. Thu hút chuyên gia trong nước và quốc tế, hình thành cộng đồng doanh nghiệp và chuyên gia hàng hải - logistics có năng lực dẫn dắt.

Mặt khác, Hải Phòng cần tiếp tục đẩy mạnh cải cách, cắt giảm thủ tục hành chính, tạo điều kiện để doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam nhanh chóng vươn lên, bắt kịp trình độ phát triển của thế giới.

Logistics không chỉ là dịch vụ giúp cho Hải Phòng phát huy thế mạnh của mình mà sẽ trở thành động lực, nội lực quan trọng đóng góp cho tăng trưởng kinh tế - xã hội, tăng trưởng GDP, hiện đại hóa nền kinh tế, thúc đẩy sự lan tỏa cho tất cả các lĩnh vực của thành phố Hải Phòng ra khu vực.